上汽大众朗行在底盘规格方面,与朗逸一致,采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬架。
前悬架
大众朗行采用的是麦佛逊前悬架的结构,前置前驱车的标配,这也是目前最为常见的悬架形式。成本低,结构简单,采用的是钢材质,下控制臂由冲压工艺制成,控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连,能为前置发动机腾出更多的空间。
采用这种结构,麦佛逊悬架的横向支撑力比较弱,抗冲击能力弱,在刹车的时候会有明显的点头情况。
后悬架
朗行的后悬架并非独立悬架,而是扭力梁非独立悬架,看起来不怎么搭配,但符合这个价位。通过扭转梁通过与弹簧和减震器的良好匹配,可以获得良好的舒适性,而且这种悬挂占用空间小,能满足日常大多数情况下的需求。
防撞钢梁
防撞钢梁朗行的前防撞梁采用单层冲压钢板,并带有行人保护泡沫,有完整的溃缩诱导与打孔。在防撞梁下方有一道铁皮的防护栏,主要作用是避免撞到人后将人卷入到车底。而后防撞梁采用同样材质,而且两侧的吸能装置也比较完善。
总体而言朗行的悬挂比较软,以过滤路面的颠簸,但在高速转弯的时候悬挂支持力略有不足,车身有一定倾斜,操控性一般。