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后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作。多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器，也称为轴间差速器。
中差用来吸收前后轴转速差，前后差分别吸收前后桥上下半轴转速差。三者安装位置有不同之处，我觉得基本都功能作用是吸收输出轴间转速差用的，只但是中差大多数带限滑功能，不然这车就没法开了。要注意的是，只有具备全时四驱功能的车才需要3个差速器，但也带来行驶麻烦，和经验要求高的问題，因而家用车基本都会用电子设备部分替代差速器功能，比如你意向的索兰托就是中央多片离合器代替中差，前后桥基本都是开放差锁器且无四轮电子限滑的，只适合较坚固的地面驾驶，一定不要去沙地、泥泞等地方。
限滑差速器作用还是蛮大的呢：
1、限滑差速器的作用就是限制两个轮胎的转速差。不论是什么类型的驱动方式，每辆车都一定会配备差速器，如此一来，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度，以应付不同长度的转向路径，使得车辆顺畅转弯；