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东南dx3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
东南旗下的suv在底盘的用料上一直是比较好的。
汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以同轴两个车轮之间是有运动干涉的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
多连杆悬架和麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架。
麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂，这种悬架的结构非常简单，并且占用的空间也是非常小的。
麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。