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自动变速器换挡冲击过大的故障原因有哪些,变速器换挡冲击故障的原因有哪些

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在起步时,由停车挡或空挡挂入倒挡或挡时,汽车振动较严重;

行驶中,在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

自动变速器换挡冲击过大故障现象 、原因排除


故障原因 ▼
升挡过迟;
节气门阀有故障;
减振器活塞卡住,不能起减振作用;
换挡执行元件打滑;
油压电磁阀;
主油路调压阀有故障,使主油路油压过高;
单向阀钢球漏装,离合器或制动器接合过快;
节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高;
怠速过高;

ECU有故障。

自动变速器换挡冲击过大故障现象 、原因排除


故障诊断与 ▼
怠速。装用自动变速器的的发动机怠速一般为750r/min 左右。若怠速过高,应按标准予以调整;
检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合,应重新予以调整;
检查节气门阀是否有故障,如有,需对其进行相应的调节或更换;

做道路试验。如果有升挡过迟的现象,则说明换挡冲击大的故障是所致。如果在升挡之前异常升高,导致在升挡的瞬间有较大的,则说明离合器或制动器,应分解自动变速器,予以修理;

检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高,则说明主油路调压阀或节气门阀有故障,可能是调压的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常,但起步进挡时有较大的冲击,则说明前进离合器或及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此,应拆卸阀板,予以修理;

检测换挡时的主油路油压。在正常情况下,换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降,则说明减振器活塞卡滞。对此,应拆检阀板和减振器电子控制如果出现换挡冲击过大的故障,应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障,应予以修复;如果损坏,应更换电磁阀;如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号,说明电脑有故障,对此,应更换电脑。


故障诊断流程图

自动变速器换挡冲击过大故障现象 、原因排除

(汽车维修技术辋)

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