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央视怒批电动车新国标，发出切实呐喊声：难道骑电动车的就不是人了吗？
白岩松表示应该在电动自行车总量里进行合理管理，增加非机动车车道的宽度，允许自行车和电动自行车去发展。
白岩松说电动车新国标实施后有三种可能：
1、它很难实施，所以基本上形同虚设。因为交警在执法中要用肉眼判断电动车是不是超重或者超速，这几乎是不可能的，因此交警在执行过程中多半会睁一只眼闭一只眼。
2、为了维护国家标准的严肃性，会下一道指令，叫所有城市的管理者都要强力执行这个标准，最后在大众巨大的反弹之下重新争议。
3、标准出台的时候，人们讨论的会很热闹，渐渐地连出台国标的人也会把它束之高阁。
就连人民日报连续三天喊话福州，不该禁行电动车。如果禁行电动车就能解决交通问题的话，那交通压力这么大，为什么不禁止汽车上路？汽车可以开到200公里/小时，但如果在城市里开，约40至60公里/小时，电动车按此比例，只能开10到12公里/小时了，这样地电动车还有人要嘛？
专家建议取消新国标电动车
首先是因为新国标电动车的要求太过于不现实。要求必须限速在25以下，这个速度自行车都能超过了。如果超速了那就会一直响铃，以此来警告你超速了，并且新国标电动车充满电也只能跑一个小时。路途太远的话，可能骑到半路就没电了。
其次专家们为农村人着想，农村土地本身就高低不平，而且也比较偏远，地又宽，公共交通比较落后。电动车可以让农民很好的出行，还不需要花费着太多的成本，只需要充电就可以进行骑行。
有一些农民则是将家里的蔬菜或者其他农产品卖到集市上，现有的新国标车辆太小，根本就不能适应于太多的载重，反而只有那些过去的超标车可以胜任。新国标规则的提出反而给农民带来烦恼。
当然，直至今日，专家建议取消新国标电动车是不可能的，我国大部分城市已经开始严格按照新国标电动车的标准来执行，一旦被交警查到，扣车罚款批评教育连环相扣。
在购买电动车的时候注意要购买新国标的，不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。