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传统的汽车蓄电池电压是12V，但时自动启停系统诞生以来，短暂停车后的发动机需要电机通过带动发动机曲轴来“唤醒”，唤醒发动机是一种负载消耗功率，比其它用电设备大很多，12V的车用电机有些勉强，导致启停系统反应慢顿挫大，停车熄火还会导致空调也不工作。为解决这一问题，48V轻混系统应运而生。
轻混系统什么意思？
现在很多车使用的都是48V轻混系统，原理就是把车用设备的标准电压提升到48V，思想来源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。最大好处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，直接达到省油的效果。
轻混车优缺点分析
优点：正如上文提及的，48V轻混系统的运用，可以使得汽车能够带动更大功率的车载系统，可以驱动更大功率的启停电机，更轻松地带动发动机曲轴以唤醒发动机，减少系统工作地延时及顿挫感，还能实现更多地功能，有些48V系统甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供电，避免空调停机。而且48V轻混系统还可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。
缺点：如果电压太高，就需要考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电器系统的稳定性等问题，如此一来开发成本也会迅速提高。但好在48V电压不算太高，这个框架下系统设计不会太过复杂，多数燃油车都可以沿用原本的动力总车架构、总布置。48V的电压是兼顾成本、安全、性能等方面的好选择。