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一、哈弗H9对比大通D90柴油双增压怎么选择
1、哈弗H9与大通D90Pro对比输在动力，越野能力孰强孰弱暂时无法确定——D90Pro还未上市哈弗H9在硬派SUV中人气最高，但这款车也被严重“神话化”；老款哈弗H9唯一的亮点就是4D20 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力190PS，峰值扭矩420N·m(1400 ~ 2400 rpm)。
2、在中国第五阶段，硬核SUV的动力仅次于Ranger的3.0T-4JJ1发动机，但H9的维修质量高达2375kg，重量对轮胎施加的强大垂直压力使轮胎抓地力更强；2.5倍放大扭矩的分动箱，420n·m的峰值扭矩，这款车在拔河方面真的很强。
3、但新款哈弗H9只保留了4C20B 2.0T汽油发动机，最大马力221PS但扭矩385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，低于柴油版，汽油发动机无法理想控制油耗，很有吸引力；在“拔河”能力变差后，哈弗H9总是“走下神坛”，因为这款车的越野能力其实并不起眼，新车型只是简单匹配就降级了。
4、分析这款车的四轮驱动需要整合几个竞争产品；不靠谱的“三把锁”哈弗H9荣威RX8大通D90福特撼路者至少以上四款车使用的四驱平台是一样的，都是博格华纳提供的TOD垂直四驱。
5、它的分动箱集成了100%可确定的“多盘离合器限滑差速器”，指的是具有差速器功能和差速器限滑的“二合一差速器”；这种限滑差速器的可靠性不是很高，因为依靠离合器摩擦片压紧和限滑总是容易造成摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的降低而同步降低，因此无法长期高负荷越野。
6、限滑差速器的特性决定了RX8/D90/ Road Shaker等车型并不标榜越野能力，但哈弗H9却总是谈及此事，甚至将这种限滑差速器定义为“差速锁”；如果四驱系统有差速锁，那么1000%会是【全时四驱】，因为分动箱会先集成普通差速器，它的作用是保证道路行驶可以完全由四个车轮驱动；其次，增加差速锁，取消四驱模式下的差速功能，让四驱系统可以回到兼职4wd状态。
7、但是哈弗H9还是【适时四驱】，没有差速器的中间锁在哪里？在这一点上，“三把锁”是骗人的，全新H9车型量产车的前后轴都没有差速锁，从20.98到23.58万不等，连电子伊顿式差速锁都没有，只提供选装服务；售价24.98 ~ 27.28万的车型，只有后轮轴电控差速锁，前桥也只提供选装服务。
8、所以这款车的中低越野能力很一般，高三车型只是和竞品同级别；它的严格定位应该是“0锁提供选装前桥和后轮轴”和“后轮轴锁提供选装前桥锁”；否则，就是“骗子”。
9、竞品水平解析荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后轮轴标配伊顿差速锁；发动机采用直喷2.0T汽油机和6AT变速箱的组合，动力水平不弱于H9，但6AT不如H9 ZF的8AT。
10、但是这款车的折扣价只有17-21万之间，价格优势可以弥补这两个前进挡的不足；福特Shaker的四轮驱动系统与H9相同，但后轮轴配备了带有手动预开关的高级牙嵌式差速锁，后轮轴的瓦特连杆可以提高越野能力。
11、⑥版本中国路摇预计推出2.3T汽油版；发动机很可能是野马，动力水平总会超过H9。
12、目前新价格还没有确定，还需要观望；Chase D90的四驱系统是TOD的升级版，后轮轴差速锁也是预开关牙嵌式差速锁，在越野能力上略有优势。
13、Pro版的主版本将是上柴π系列的2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力217PS，峰值扭矩480n·m，变速箱匹配ZF 8AT手动集成；只要这个版本的价格与哈弗H9的中高比例不谋而合，硬核SUV的性价比就没有争议。
二、大通D60和哈弗H6怎么选
大通D60和哈弗H6怎么选
1、大通D60出现是个误会-两车对比毫无疑问选择H6大同汽车是自主品牌商用车的后起之秀；其部分量产车中的侧滑门MPV与轻型客车相比性价比较高，内燃机和变速箱技术也足够先进。
2、比如G20 & V90两款车都是同级别同类型车的标杆；如果选择商用车，肯定会推荐大通。
3、但是在乘用车领域，大通的表现极差，产品定位也很不合理，比如大通D60；发动机与变速箱1:低配版D60指导价9.38 ~ 10.28万，对于一款车身尺寸4720 * 1860 * 1736，轴距2760mm，前后悬架独立悬架的准中型SUV来说，似乎不算高。
4、但是一辆中型车配备1.3T小排量三缸涡轮增压发动机是不合理的；作为国产车中的三四线品牌，本来就没有竞争力，所以低燃油效率多点喷射的三缸发动机无疑会自掘坟墓。
5、如果您添加唯一的6速手动变速箱...同样的预算还有很多优秀的国产SUV可以选择，比如哈弗H6的自动版，比亚迪宋Pro，CS75等等；在这些车配备直列四缸直喷增压器的前提下，变速箱还提供了湿式双离合或at多种选择。
6、由此得出的结论不仅仅是大同D60质量低，更重要的是这个品牌的车价严重虚高，看来之所以定这么高的价格，就是为了改名为“Maxus”；2.高版本D60指导价10.98 ~ 16.78万，其发动机升级为15E4E型缸内直喷增压器，技术上并不落后。
7、但124 kW/250N·m(1700 ~ 4300 rpm)的动力储备只是一般水平，相当于部分过渡SUV设备8.0/12万的发动机水平；而且小排量发动机的国产SUV价格不适合13万以上，因为13/15万的续航里程是2.0T中大排量国产SUV的主战场，D60有点不自量力。
8、如果说D60的1.5T发动机质量和价格不匹配，那它配备的7速干式双离合变速箱就有些“离谱”了；双离合变速箱的优缺点非常突出。
9、缺点是众所周知的低速换挡偶尔会蹒跚，优点是传动效率高，换挡速度快——这就是湿式双离合的优缺点；干式双离合由于离合器总成没有润滑和散热系统，在高频半联动中磨损会很快，磨损会产生高温，加速磨损损坏。
10、这台变速箱的稳定性和耐用性很差；在自主品牌中，部分车企仍在使用干式双离合，而SAIC旗下的大通、荣威、MG、奇瑞汽车的部分SUV仍在使用。
11、究其原因无非是干式双离合制造成本低，企业似乎认为消费者的水平还很低，找不到这些低质量车型的问题；但大通D60 2019年全年销量仅为4643台，2020年一季度销量仅为355台。
12、这种工业废物似乎很难被认识；总结:大通D60是一款质量很低的SUV，手动版质量很低，自动版质量比手动版低，甚至可以说是国产车中的耻辱。
13、这款驾驶员手动版的预算可以参考上述几款竞品，其自动版的预算可以参考哈弗F7/F7X四驱版、长安CS75PLUS-2.0T、唐燃油版或传祺GS8等；D60只是一个误会——不是一个美丽的误会。
三、