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一、干式双离合间隙多少
1、干式离合器已经有很长历史了，不过一直以来都是应用于专业赛车领域，优点：重量轻、传动性能较高等等。
2、缺点：贵、使用寿命一般比湿式离合器低（但赛车都不在乎）！干式离合器目前也只在极少数高端跑车上有所配置。
3、干式双离合间隙1.4到1.8的：干式和湿式双离合变速箱，干式的反应迅速，但容易磨损；湿式的寿命长，但离合反应速度略逊于干式。
4、DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速箱”，因其是通过两套离合器工作，理所当然现在大多数被叫作双离合变速箱； 。
5、离合器位于发动机与变速箱之间，是发动机与变速箱动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构； 。
6、湿式是靠液压推动，理所当然有延时，起源 DSG的起源就如其他的汽车高科技相同，其设计基本都来源于赛车运动，而我觉得际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上。
二、0am离合器间隙调整
0am离合器间隙调整
1、调整0am离合器的间隙，将踏板调整到位，保证总行程，将踏板固定在原来的位置，松开锁紧螺母，将总泵的推杆靠在总泵的活塞上转动，感觉有力时立即停止；此时间隙为0 mm，然后反转推杆约1.5圈，确保间隙为0.7mm ~ 1.5mm，不旋转推杆拧紧锁紧螺母。
2、离合器位于汽车发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间动力传递的开关；它不仅能传输电力，还能切断电力。
3、它的主要功能是保证汽车能够顺利启动和行驶；同时可以通过改变换挡位置来减少变速箱档位的冲击，让汽车行驶更加顺畅。
4、由于双离合结构的应用，汽车可以更平稳地换挡，从而消除了换挡过程中动力传递的停滞，从一个档位换到另一个档位的时间不会超过0.2秒；规定了离合器间隙的大小。
5、如果间隙太大，离合器不会完全分离，这将使换档困难；如果间隙过小，离合器不能完全回位，导致离合器打滑，汽车动力下降。
三、