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一、冬季热车的正确方法
1、冬天到了，有车的朋友会考虑在早上开车前把车预热一下，这也是爱车爱惜车的表现；但是如何给车预热，需要注意什么，以及冬天给车预热多长时间，相信很多人都不是很清楚；今天我给大家提几个注意点。
2、冬天的热车有多长夏天和冬天都需要热车，冬天预热时间比夏天长；发动机静置过夜后，各摩擦面的润滑油基本消失，失去油膜保护；润滑油在低温下粘度增大，粘附性和流动性变差，发动机起动阻力增大。
3、此时驾驶会增加发动机的负荷和不必要的磨损；权威机构的研究表明，发动机冷启动时的磨损约占总磨损的一半；正常怠速预热可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
4、在低温下，金属会表现出较小的弹性和耐磨性；只有在正常工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态；不过需要强调的是，热车不是越久越好，很多朋友已经进入了热车的误区。
5、其实只要发动机能达到稳定正常的怠速，就能行驶；在化油器发动机达到工作温度之前，供油系统往往不能正常工作，所以必须打开阻气门怠速暖车，否则车速会不稳甚至熄火；当推力减振器的发动机怠速稳定后，即可开始行驶。
6、有些电喷车采用先进的发动机技术，精密的电脑使喷油嘴精准，而且燃油雾化程度高；启动后只需要很短的时间，机器的速度就能稳定并达到规定的怠速，所以目前电喷车的预热时间不宜过长；平时开车的时候，如果有时间洗车或者动动腿脚，怠速就能达到正常值。
7、热车怠速时间过长，不仅会增加油耗和积碳，而且不利于环保，无助于提高三元催化转化器的工作温度；实验表明，催化转化器的正常工作温度在600℃-800℃左右；怠速时，很难达到正常工作温度，但行驶时，可以很快达到。
8、因此，为了延长催化转化器的使用寿命，减少空空气污染，汽车不可能长时间怠速；同时需要注意的是，热车后一定要低速慢行，不要一下子把车速拉得太高；根据发动机和汽车的情况，慢慢换挡来提高速度。
9、水温达到水温表第二格(60℃)时最好以正常速度行驶；电力机车在怠速暖机时，为了节省暖机时间，严禁用大油门的方式提高水温，这样不仅会增加油耗，还会严重造成烧瓦；此外，不仅发动机需要做及时的“预热”，变速箱、液压动力辅助系统甚至轮胎也需要做。
10、以变速箱为例；冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固，不是常温下的流动状态；与发动机不同，它的内部润滑依靠齿轮的转动来提供润滑油。
11、冬天开车的时候需要给车预热，这样可以保护我们爱车的人不受伤害；冬天在合适的时间预热发动机是非常必要的；希望通过这些经验的交流，让广大骑手在冬季驾驶时更加舒适。
二、汉兰达正确停车的方法有哪些
汉兰达正确停车的方法有哪些
1、汉兰达正确的停车方法是先刹车，然后挂N挡，再踩脚刹车，然后松开刹车，再挂P挡关掉发动机，然后停车；如果觉得繁琐，只需要记住这两个重要的步骤:先踩脚刹车，然后换上P挡。
2、为什么先踩脚刹车再换P挡？如果先放P挡，再踩脚刹车，车停稳后松开刹车，或者轻轻踩脚刹车松开刹车，车会先震动，然后打滑，再稍微停一下；这种情况在坡道停车很常见！起步时会发现很难挂到D挡(力度很大)，或者挂到D挡会有金属敲击声，长时间会伤车！回忆一下学车时在坡道上手动挡停车的场景。
3、为了防止汽车滑下坡道，客车通常不挂空挡，而是挂低档(如1档)辅助手刹停车；自动变速器的P档相当于手动变速器的低档。
4、不同的是手动低速档只是增加了汽车的滑动阻力，而自动P档完全锁住了变速箱的输出轴；其实P齿轮的结构很简单，就是输出轴上有一个齿轮，齿轮旁边有一个挂钩。
5、当齿轮处于P档时，挂钩会钩住齿轮，从而锁定输出轴；换句话说，驱动轮不能在P档旋转。
6、如果停在坡道上，先换上P挡，说明变速箱的输出轴是锁死的，但是车子会震动的原因是车子在重力的作用下有下降的趋势，而且锁死齿轮和变速箱输出轴上的挂钩之间有间隙，所以车子会往下滑一点，然后锁死齿轮和挂钩咬合的时候车子就会停下来；如果此时只是拉手刹，显然没有多大作用，因为汽车的制动力集中在输出轴的锁止齿轮和挂钩上，输出轴的驻车齿轮与负责锁止的挂钩(棘爪)紧紧卡住。
三、手动挡起步与停车正确方法
1、手动挡起步与停车正确方法：1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。
2、养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放；2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放；3、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换回挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。
3、进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡；4、停车：抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹至车平稳停下。
4、摘挡，拉起手刹，抬离合器和脚刹。