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一、12款路虎揽胜运动柴油版怎么样
1、在介绍这款车之前，我最好先和你说一下；(2005年的发现3)2005年发布的揽胜运动版在路虎家族中算不上历史悠久的车型；它的底盘来自当时的发现3，但命名为“揽胜”。
2、一个“揽胜皮肤”的发现3刚出来的时候有些难以捉摸；随着极光的出现，揽胜家族变得越来越庞大；现在我们更容易理解揽胜运动版的定位了。
3、(2009款揽胜运动版)2009年初，揽胜运动版完成了与揽胜和发现3的换装，披上了更加华丽的外衣，“肺活量”也增加了不少；这个当初用了发现3的“基因”，披着揽胜“外衣”的家伙，现在通过自己的实力越来越被大家所了解和认可；(2009款揽胜运动版)那么问题来了，有多少人还认为揽胜和揽胜有千丝万缕的联系？其实揽胜运动版不属于揽胜系列，产品定位和车身尺寸都比揽胜低一个档次。
4、但有了“揽胜”这个更响亮的名字，揽胜运动版是路虎在国内最畅销的车型，没有之一；好了，路虎揽胜的历史到此为止；下面介绍一下这款揽胜运动2012款3.0 TDV6 HSE柴油版，主要分为车型介绍和车况介绍。
5、步骤1:车型介绍这款揽胜Sport 2012 3.0 TDV6 HSE柴油版于2012年3月获得许可；目前已行驶9.8万公里，满足欧四排放标准，部分要求国五排放标准的地区无法迁入；2012款揽胜运动版的外观相当经典。
6、相比现在的揽胜运动版，所有的设计都更加自然，没有刻意为之的地方；这个外观可以说是路虎设计师对原作的一种自信；双条形进气格栅，矩形大灯，LED灯粒，方形轮廓雾灯。
7、这些细节设计让2012款揽胜更加精致、时尚、沉稳、大方；尺寸方面，2012款揽胜运动版比现款更小，长4783mm，宽2004mm，高1874mm，轴距2745mm；中控台上的功能旋钮是圆形的，相比其他触摸屏操作起来简单直观。
8、中控台上还有一些“越野功能”；比如旋钮外层包裹了一层橡胶材料，防滑效果很好；继承四辐方向盘手感很棒，上面的多功能按键还集成了声音调节、菜单控制、定速巡航、蓝牙电话；同时为了突出揽胜的运动风格，还增加了换挡拨片，这也是路虎早期唯一配备换挡拨片的车型。
9、揽胜运动座椅采用双缝线处理，看起来很有立体感；虽然座椅的包裹性一般，但是骑行感很扎实；8向电动调节还包括电动腰部支撑和座椅侧垫的调节，让您轻松找到合适的位置。
10、当然，三组记忆功能缺一不可；车内的空空间还是很宽敞的，而且因为车身宽大，车内的横向空空间很好看；只要看看那个巨大的中央扶手就明白了。
11、遗憾的是后排座椅无法进行任何调节，整体舒适度不如前期，但对于我来说4-6个小时的长途旅行还是可以接受的；后备箱里就不介绍了空；大家一起看图吧。
12、除了大，我找不到别的形容词了；最后说一下试驾体验；经过一天的试驾，发现这款柴油版特别给力，3.0T V6 245马力，600牛·米，无论是路试还是越野都能轻松搞定。
13、悬挂很舒服，转向很准，路感不错，底盘隔音效果很好，尤其是车速低于100km/h时，车内基本听不到噪音；高速过弯时，车身略有倾斜；毕竟车身在那里，高度高，重心高。
14、一天行驶300多公里，没有拥堵路段，百公里综合油耗11升；第二部分:车况介绍(最重要的是买二手车)整车车漆保养的很好；6年以上的车，依然保持90%以上的原漆。
15、我喜欢；水箱架、两侧翼子板、发动机盖两侧荷叶、底座未拆卸，状态良好；车门两侧铰链和固定螺丝完好，无拆卸痕迹。
16、除了机箱上有少量锈迹斑斑的石头，其他一切正常；内饰磨损明显，毕竟用了近10万公里的车；难得的是这车的所有电子设置都能正常使用。
17、路虎的电子设置不是很容易坏吗？这次有点颠覆了！之前网上一直说蓝韵有很多问题，但是我试驾了一天也没发现多少问题，而且这是行驶了9.8万公里的蓝韵；唯一不足的是时速100以上后风噪有点大，其他方面没发现问题；这是因为他是2012款吗？也许真的是越旧的东西越耐用。
二、路虎揽胜多少钱
路虎揽胜多少钱
1、在2018年路虎品牌诞生70周年之际，将4月30日正式定为“世界路虎日”；今年世界路虎日，路虎品牌推出英剧网络直播《揽胜人生》；通过五集不同主题的英剧，呈现路虎品牌72年的进化历史，纪念揽胜家族诞生50周年。
2、众所周知，路虎旗下的揽胜、发现、卫士三大产品家族，覆盖了从中型SUV到全尺寸SUV的细分市场，满足了不同阶层、不同喜好用户的差异化用车需求；在这三大家族中，揽胜家族的产品线最为完善，首款车型就是大家熟知的旗舰车型“揽胜”；揽胜在诞生后的半个世纪里，通过不断的创新迭代，逐渐成为一款被广泛认可的豪华全地形SUV。
3、接下来，我们就和笔者一起来看看揽胜近50年来的车型； 豪华全地形SUV的开辟者——第一代揽胜1976年，路虎第一代揽胜推出中期改款车型，对外观和内饰进行了改良，以提升其豪华属性；虽然发动机还是同样的3.5升V8，但是首次引入电喷技术，对于动力系统来说具有划时代的意义。
4、第一代揽胜已经服役24年了；在此期间，揽胜还推出了许多衍生车型，包括警车、消防车、长轴距礼宾车和其他特种车辆；不难看出，在当时，揽胜提供了豪华和先进的配置，同时也作为一种工具车，这与时代背景密切相关。
5、 豪华感进一步提升——第二代揽胜第二代揽胜已经被宝马接手，所以动力提升了不少；它提供两款汽油发动机，4.0升V8和4.6升V8，以及2.5升直列六缸柴油发动机；您可以选择R380手动变速器或ZF 4HP22自动变速器。
6、2001年，福特收购路虎，第二代揽胜从此退出历史舞台；这一代揽胜的服役时间比原来的车型大大减少，只服役了7年；原因是销量不好。
7、或许正是第一代车型的“先锋”地位深入人心，产品在这24年的服役中被更多人所熟知；同时，强大的继任者也是第二代揽胜服役时间短的重要因素，这是第三代揽胜正式引入中国，被更多中国消费者所知； 换代如脱胎换骨——第三代揽胜相比之前，路虎更喜欢在第三代揽胜的动力系统上做文章。
8、在2005年推出的车型中，捷豹AJ-V8发动机取代了之前宝马提供的V8发动机；普通车型搭载4.4升V8发动机，高配车型搭载4.2T V8发动机，最大功率294 kW，峰值扭矩560 Nm；随着科技的不断进步，汽车产品的更新换代周期越来越紧凑，但第三代揽胜的使用时间却长达11年。
9、作为一款备受好评的成功车型，第三代揽胜在11年间也通过改款让车辆设计顺应了当时的流行趋势，并通过技术配置的升级和动力总成的更新保持了在豪华全地形SUV中的领先地位； 提供舒适豪华空间——第四代揽胜目前在国内上市的第四代揽胜，从2012年诞生至今，已经服役了8年；当时具有前瞻性设计的第四代揽胜，即使在今天也不会觉得过时。
10、通过不断的改进，第四代揽胜依然保持着在豪华全地形SUV领域的地位，也是消费者在选购同级产品时的首选车型之一；结语:作为路虎品牌的旗舰车型，第四代揽胜经历了50年的风风雨雨，在不断提升产品力的同时，也在帮助“家族”成长；目前，揽胜家族拥有四款产品，分别是极光、揽胜星脉、揽胜运动版和“老大哥”揽胜。
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