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一、多连杆式独立悬挂怎么样
1、多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。
2、不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。
3、以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。
4、汽车多连杆式独立悬挂：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。
5、它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆； 。
6、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜； 。
7、最大可能维持轮胎的贴地性。
8、其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
二、多连杆式独立悬挂是啥意思
多连杆式独立悬挂是啥意思
1、现在市面上的非独立悬挂，基本上只有两种，扭力梁和硬轴；除了这两种，基本就是独立悬挂了。
2、独立悬挂挺五花八门的，里面有一些是叫多连杆；比较坏事的是，硬轴悬挂的某种方案，如现款陆巡的后悬挂，是硬轴形式的。
3、硬轴是用5个连杆跟车身相连的；这样，有人把这个也叫做5连杆。
4、如果这个也算多连杆的话，那多连杆里就会同时有独立和非独立悬挂了；多连杆式悬挂舒适性能是全部悬挂中最好是的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档汽车因为空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，理所当然大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档汽车的绝佳搭档。
5、多连杆式独立悬挂的意思：多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统；其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛； 。
6、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶； ；多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。
7、通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限； ；多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
三、