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一、制动气室作用原理
1、制动气室壳体和盖是用钢板冲压制成的，用夹箍、螺栓连接在一起，形成整个外壳，它们之间装有夹布橡胶膜片，膜片将整个外壳分隔成两个相互完全隔离的气室。
2、膜片和盖之间的气室通双腔制动阀，膜片和壳体之间的气室常通大气。
3、当自由状态时，膜片与盖板紧贴，而另一面与推杆上的圆盘相接触，圆盘与壳体内端面之间装有回位弹簧，推杆另一端装有连接叉，用以连接制动调整臂。
4、整个制动气室用螺栓固定在专门支架上。
5、 当汽车解除制动时，制动气室中的压缩空气经双腔制动阀或快放阀排人大气，膜片和推杆在回位弹簧作用下恢复原始状态。
6、 当汽车制动时，空气从进气口进人制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。
二、手动制动组成与工作原理
手动制动组成与工作原理
1、●手刹手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。
2、
●手刹拉线与手刹相配套使用的还有回复弹簧。
3、拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。
4、长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
5、任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
6、但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。
三、