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一、为什么宝马5系gt不好
1、我们都记得，2009年，宝马推出了一款基本没人见过的车型:5系Gran Turismo；几年后，随着5系GT开遍大街小巷(尤其是在中国二三线城市)，宝马很快在3系上推出了Gran Turismo版本——实际上是5系GT的缩小版。
2、虽然我们也知道5系GT还在继续进化，最后和第二代6系“合并”了；3系GT怎么走？记住，在产品列表中，3系GT并没有跟随3系进入年改的队列。
3、为什么？宝马全球发展总监克劳斯·弗罗利希(Klaus Frohlich)说“事情正在发生变化”，阿林翻译了他的话，意思是“如果你卖不出去，就不要占坑”；很明显，宝马5系GT被X3干掉了，3系GT自然被X1干掉了。
4、本来买GT的消费者买单是因为“车看起来大”；当SUV系列，尤其是紧凑型和小型SUV展现魅力的时候，人们觉得这种GT高配两厢轿车其实并没有给自己带来多少空的好处，所以自然被消费者忽略了。
5、宝马的绅士开发者Frohlich兄弟表示:即使命名为Gran Turismo的GT系列停止开发，也不会对3系或4系的原有产品阵容产生太大影响；翻译成习惯用语，就是“如果我们的孩子不优秀，扔掉就完了”。
6、老3系的衍生产品很多，没必要花时间记GT；只是我还是很难搞清楚今天宝马的开发者是怎么想的。
7、首先，5系和3系的GT车型是不是没有市场？不是，这几款风靡全球才不到三四年；今天，虽然交易量不如过去，但项目永远不会终止。
8、另外，他们在GT系列车型上有没有下过功夫？不会，之前我开过5系GT和3系GT，操控感比我的加班费还要弱；过高的底盘让宝马失去了紧凑感。
9、我不怀念它的定位，因为宝马是一个连SUV都能把我打得落花流水，不，大汗淋漓的品牌；对于GT车型应该调整的比较好。
10、但是，他们并没有，纯粹的，把GT做成可卖的样子，投放市场；热度一过就放弃，不要投入虚假的感情。
11、说到这里，回应一下我在今日头条说的:强硬，巴伐利亚强硬；3系GT从生产线退役的时间是2020年7月。
12、于是，宝马从GT退役，随后宣布将于明年初推出全新3系旅行车；知道宝马旅行车又火了，所以他们知道该怎么做。
二、宝马5系为什么叫g38和F18
宝马5系为什么叫g38和F18
1、这是宝马5系全新加长轴距版的底盘代号，标准轴距版的底盘代号是g30；每辆车都有底盘编码，可以区分不同代车型。
2、比如上一代宝马5系长轴距车型的底盘代号为f18，标准轴距车型的底盘代号为f10；国产版长轴距宝马5系搭载了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的高功率版和3.0升直列六缸涡轮增压发动机。
3、2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为b48b20c；这台发动机最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，最大功率转速5000到6500转/分，最大扭矩转速1350到4250转/分。
4、这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；2.0升涡轮增压发动机的高功率版本代号为b48b20d。
5、这台发动机最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5200 ~ 6500 rpm，最大扭矩转速1450 ~ 4800 rpm；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
6、3.0升直列六缸涡轮增压发动机代号为b58b30a；这台发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5500 ~ 6500 rpm，最大扭矩转速1380 ~ 5200 rpm。
三、