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一、江铃域虎524t柴油机怎么样
1、江铃域虎装备的柴油机技术水平均不算高-2.4T相当一般江铃庆铃五十铃这三家“贝尔基”合资企业在轻卡领域非常知名，曾经是同级商用车的销售标杆；但近年来，“三凌”轻卡微卡销量呈现下滑趋势，尤其是皮卡领域，可以说是“全线失守”。
2、销量下滑的原因是柴油机技术长期没有升级，但竞品却在不断改进的过程中，“不进则退”充分预示着这个品牌的衰落；销量数据与知名机型点评在过去的2019年，皮卡开启了新一轮的C端市场刺激计划。
3、然而，实现大幅增长的品牌非常少；“三凌”皮卡销量表现如下。
4、江铃皮卡年度销量59667台，同比下降11.8%；江西五十铃同期为34802台，同比增长19.8%。
5、庆铃五十铃同期为11429台，同比下降11.5%；三大品牌全年总销量为105，898辆，与长城汽车单一品牌相比为37，947辆。
6、“三钢一钢”的结果还是那么尴尬；原因是什么？接下来以型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机为参考，以其最大功率120kw(163马力)、峰值扭矩400N·m(1500 ~ 2500 rpm)的参数为基础，看看贝尔发动机的真实水平。
7、1.江铃(域虎)4D20A6L 2.0T柴油机动力储备104 kw/350n·m，增压器无法稳定峰值扭矩输出；4D24A5L型2.4T柴油发动机，动力储备低至103 kW/310N·m(1600 ~ 2400 rpm)，大排量低能耗的柴油发动机搭载在比同级竞品价格更高的皮卡上，江铃国产皮卡除了傲慢自负看不到任何态度，所以C端用户自然会“傲慢”和“偏颇”。
8、2.庆铃(Daka)最新4KH1CT6H1车型3.0T，动力储备为103kw，扭矩数据尚未公布；老款3.0T T5H1最大功率低至96kw，最大扭矩低至280n·m，增压器依然没有稳定的输出能力。
9、这是什么概念的发动机？排量比竞品高1.0升，但功率低24kw，扭矩低120N·m；看来这不是两次的产物。
10、3.五十铃全新RZ4E 1.9T柴油发动机的动力储备为120 kW/360N·m，动力水平与4D20M还有差距；但是，如果0.1升的排量差是40N·m，这台机器的油耗其实会更高。
11、老款4J11 3.0T的动力储备为130 kW/430N·m，排量的优势还是带来了一定的扭矩优势；但该机并未升级最新排放标准，4JZ1高标准3.0T柴油发动机显示功率下降110 kW/375N·m(1200 ~ 2900 rpm)。
12、总结:目前看来，五十铃科技代言的三个品牌都没有一台优秀的柴油机；同级竞品的国产2.0T发动机一般都有3.0T竞品的动力水平，而中端(20/30万级)进口柴油皮卡的动力要比五十铃领先很多。
13、所以，五十铃皮卡的黄金时代结束了；已经失去技术优势的贝尔皮卡，似乎和很多日本汽车品牌一样，正在走下坡路。
二、江铃域虎5皮卡四驱怎么样?
江铃域虎5皮卡四驱怎么样?
1、江铃域虎5皮卡四驱：江铃经典域虎皮卡是上一代域虎皮卡的换代车型，整车在外观、动力以及驾乘舒适性方面都有着一定的升级。
2、其中，经典域虎皮卡售价10.28-13.38万元，下设8款细分车款，包含两驱、四驱以及长货箱和标准货箱版车型； 。
3、经典域虎皮卡是域虎系列皮卡的首款长货箱版车型，该车整车尺寸为5410（5765）*1828*1760mm，货箱尺寸为1475（1820）*1475*500mm。
4、其中，长货箱版车型相比标准货箱型货箱长度增加345mm，货箱容积提升0.25立方米； 。
5、动力匹配方面，经典域虎皮卡匹配了排量为2.4T的JX4D24A5L发动机，可提供最大功率103kW，最大扭矩310Nm。
6、该款发动机是根据福特PUMA发动机研发而成，具有着出色的稳定性和可拓展性，此前上一代域虎和目前在售的全新域虎皮卡所匹配的动力都是基于该动力研发。
7、在传动匹配方面，经典域虎皮卡全系匹配5速手动变速箱。
三、