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一、众泰z560这款车怎么样
1、Zotye Z560后悬架为扭力梁式非独立悬架，是国内紧凑型轿车常用的后悬架；国内的人似乎对依附型休学有偏见，认为这种休学只是不好，有点偏激。
2、当然，扭力梁式非独立悬架有一些缺点，牺牲了一些舒适性，但制造商仍然需要使用它；有些朋友可能会说，这有助于他们节省制造成本。
3、这对我们有什么好处？当然，对消费者也有好处；这种悬架可以提高紧凑型车后排的使用空空间，从而提高汽车的乘坐舒适性。
4、这不是好处吗？此外，汽车制造成本的降低必然导致汽车销售价格的下降；这不是好处吗？Zotye Z560有2017款车型在售，均符合国家五项排放标准，价格在7.58万到14.08万不等。
5、2017款Zotye Z560搭载1.5T发动机，匹配变速箱有两种:5速手动变速箱和CVT无级变速箱；1.5T版本发动机最大输出功率106 kW，最大扭矩207 N/m，最高时速190 km/h，工信部公布的百公里综合油耗为7.3L。
二、众泰汽车售后怎么样
众泰汽车售后怎么样
1、近日，众泰汽车将“上海变速箱有限公司”告上法庭的消息引起了众多网友的关注；对于众泰来说，欠薪停工的负面新闻已经让人厌烦；假冒伪劣和质量差也是老生常谈的问题，引起不了大家的兴趣。
2、一年多来，众泰成为被告的事情屡见不鲜；把众泰推上“被告席”的有经销商、消费者、供应商、员工；这一次，众泰成了原告，起诉了SAIC。
3、许多人感到有点惊讶；据悉，之所以将上海汽车变速器公司告上法庭，是因为SAIC DCT360变速器的故障，“起诉也是无奈之举”；据了解，众泰T600、T700、T800、Z700、SR9等车型搭载并使用了上海汽车变速器有限公司提供的DCT360变速器。
4、众泰因“变速器离合器减震器滑块强度不足导致车辆动力断裂”问题，收到大量用户投诉；据不完全统计，投诉量已超过12000件，故障率接近10%；此外，传输故障严重时会危及生命。
5、根据双方协议，对质量问题的售后服务责任有明确约定，但SAIC变速器拒绝履行相关责任，众泰汽车也因该变速器质量问题产生了近2亿元的索赔；关键的是，众泰至今仍未收到上海汽车变速器有限公司对DCT360变速器质量问题的解决方案，并拒绝承担售后索赔费用；虽然众泰对相关车型的用户故障采取了类似上汽通用五菱的措施，付出了高昂的维修费用，但最重要的是故障依然存在！变速箱的故障表现和原因已经调查清楚，但作为“问题变速箱”的始作俑者，SAIC变速箱公司始终没有主动承担责任。
6、众泰汽车相关负责人表示:“SAIC变速器不召回、不承担责任、不承担责任的强盗逻辑实在让人无法接受；”据悉，上海汽车变速器有限公司是SAIC的全资子公司，旗下有17家子公司工厂(其中9家为控股公司)，遍布沈、鲁、柳等地；事实上，众泰并不是SAIC传递失败的唯一“受害者”。
7、这种“骗人”的变速器，连同SAIC集团旗下的上汽通用五菱，也受到了影响；去年央视3.15点名的宝骏560，也配备了同样的SAIC缺陷变速器；五菱宝骏虽已召回，但效果不明显，车主称“坏的还是坏的”。
8、变速箱是汽车的三大部件之一；如果变速箱出现故障，可能会导致行驶过程中突然失去动力；想象一下在高速公路或者拥挤的市区开车，真的会“要命”！目前，SAIC变速箱产品覆盖上海大众、上海通用、上海通用五菱、江铃汽车、长丰猎豹、众泰、东风汽车、BAIC等车企。
9、多说两句；如果仅仅是某个车企的变速箱出了故障，我们也可以说是车企本身对变速箱的调教有问题，但众泰遇到的问题显然不是这样；从上汽通用五菱到猎豹、众泰等车企，变速箱故障频发。
10、所以这个“锅”显然不应该由车企来背；给用户纠错是厂商的基本诚意；有问题还不是最可怕的。
三、