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一、英朗跟阅朗有什么区别
1、现在的汽车市场存在非常严重的同质化现象；得益于平台化造车技术的成熟，众多车企达成联盟共识，一个平台可以满足两个品牌下各种车型的生产需求；一些日系和德系品牌甚至在中国有不同的合资企业，比如广本和东本，一丰和广丰，南北大众。
2、但是各种原因也造成了虽然市面上的汽车产品选择很多，但本质上都是同类车型；其实市面上很多成功的销售模式，总能找到几个兄弟模式，同样的平台，同样的技术；但是，相对于销量，一个稳坐月销量榜榜首，另一个却无人问津。
3、有受到市场和消费者喜爱的案例；为什么这些车连“功课”都抄不好，还是那些成功的案例真的很难复制？2020年，英朗确实有很多动作；先是3月份推出了两款1.5L四缸车型，然后4月份在1.3T版本上增加了48V轻混系统。
4、其中最成功的是1.5L四缸车型的上市；以5月销量为例，28515辆中，1.5L版本占23214辆；由于这两年1.3T的市场口碑积累的不错，增加48V的混光系统还是能吸引一部分消费者的；5月份这款1.3T 48V轻混也卖了5301辆，占英朗自身销量的20%左右。
5、1.5L版本可以看作是对原有1.0T三缸版本的替代；1.5L因为缺少涡轮支持，账面数据比1.0T低，1.0T最大功率125Ps，1.5L只有113Ps；但1.5L版本英朗近两个月销量飙升，甚至超过了1.3T车型。
6、可以看出，大部分消费者在选车时更愿意优先考虑四缸发动机而不是动力；相比之下，郎悦就没那么幸运了；其实郎悦和英朗是同一款车型，同样使用1.0T和1.3T版本，轴距2640mm；英朗的很多优势在郎悦都可以找到，比如很好的终端现金优惠，内饰大面积软材包等。
7、同时，因为是旅行车，郎悦比英朗有更好的储物能力；以后备箱高度为例，英朗只有500mm，而郎悦可以达到755mm；英朗的优势和英朗一样，但同时郎悦的储物能力更好。
8、就实用性而言，郎悦绝对是英朗的产品；如果说实用性的提升是因为旅行车的设计，那么市场销量低迷也是“拜”于旅行车；国内消费者对于汽车审美更倾向于前长后短的标准三厢设计，而旅行车的造型很难让消费者接受，只有少数人对这种车情有独钟。
9、除了郎悦，比如大众的蔚领，斯柯达的明锐旅行版，都一再声明旅行车在中国不可行；如今，最畅销的b级车是丰田凯美瑞和本田雅阁；然而，2016年，一汽大众率先将MQB平台的迈腾引入中国。
10、相比当时还未换代的雅阁和凯美瑞，迈腾凭借看得见的车长和空优势，称霸b级车市场2年；即使现在竞争对手都在变，现在的迈腾依然能保持过万的高销量；去年年底，迈腾也顺利完成了中期车型改装。
11、中期改款后的迈腾虽然没有更新平台和三大部分，但确实在一些细节上做了一些优化，比如车尾的英文名“Magotan”，进气格栅和尾灯的设计也比改款前更年轻；虽然大众脸还是大众脸，但是细节的优化还是让改款后的迈腾年轻了很多；大众CC作为大众家族中最不受欢迎的车型，自诞生以来一直是大众家族设计的巅峰。
12、上一代机型的滑盖和无边框门的设计，在今天看来还是比自己的很多兄弟更有意思；这一代车型新增加的两厢尾门造型和新设计的LED日间行车灯也为大众CC的外观增添了新的亮点；动力方面，该车采用了专门调校的EA888 2.0T发动机，与之匹配的是7DCT变速箱。
13、其实除了外观设计，大众CC和迈腾的差距并不大；由于都来自MQB平台，两车在三大件和内饰布局上几乎完全相同，而经过特别调校的2.0T发动机在CC驾驶上提升不大，但价格相差上万；大众CC较高的价格几乎都是为设计买单。
14、好在目前CC已经有4万左右的终端优惠，也算是给车型增加了一些实惠；目前同级别的BBA车型价格都只有30万出头，非常给力的后期优惠极大的压制了大众CC价格的喘息空；毕竟价格太接近宝马3系和奥迪A4L，预算差不多。
15、你想买更好看的大众还是BBA？相信大家都有一个基本的想法；目前在国内发售的第三代琦君，从2014年开始已经上市6年了；在这六年中，琦君一直处于SUV市场的顶端。
16、凭借稳定的品质表现和后排舒适的大沙发座椅，琦君一直是很多为家庭买车的消费者绕不开的SUV；日产一直非常擅长研发家用定位车；毕竟网友调侃的“沙发厂”不是白叫的。
17、更柔软的座椅衬垫和更长的坐垫长度给乘客带来了更好的乘坐体验；2.0L/2.5L CVT的动力总成也是服役多年的技术，无论是成熟度、可靠性还是市场占有率都非常不错；此外，庞大的车身尺寸在对比丰田RAV4房融和本田CR-V时也有一定优势前段时间，日产刚刚公布了新一代琦君海外车型，并计划在今年第三季度投放北美市场。
18、中国市场的车型被替换只是时间问题；未来，琦君将以全新的姿态面对CR-V、RAV4房融，以及新入局的Velanda、莹莹，而与琦君同平台生产的雷诺科雷傲却不会有此命；雷诺官方已经确认停止国内市场的燃油乘用车业务，未来将专注于新能源汽车和商用车，而国产科雷傲车型也已经停产，目前只有少数车型还在售。
19、不过雷诺的售后服务会继续，科雷傲车主可以放心；回到产品本身，其实科雷傲在技术层面上并没有太多值得诟病的地方；它和日产共享平台，同样的2.0L/2.5L CVT动力总成，连日产的大沙发都是科雷傲完美抄袭的。
20、由于雷诺-日产联盟的高技术共享，你甚至可以在日产的4S店保养科雷傲；然而，雷诺、雪铁龙、标致等合法品牌进入中国市场后，并没有根据中国消费者的需求对产品进行优化；比如电子驻车背后科雷傲巡航功能按键的反人体工程学设计，再加上品牌对市场推广的不重视，自然难以在市场上生存。
21、显然，有了市面上畅销车型同样的技术加持，这些车还是没能抄到功课；无论是郎悦的设计问题，大众CC的定价信心问题，还是科雷傲的反人机工程学问题，都是车企没有做好市场分析的结果；如果以销量来衡量一款车，这些车型要么冷门，无人问津，要么直接退出游戏；但是在产品质量上，他们又挑不出什么致命的缺点，真的很尴尬。
二、阅朗为什么比英朗贵
阅朗为什么比英朗贵
1、自打别克汽车发布英朗和阅朗后，这两种车就在中国汽车销售市场中得到了非常高的认知度，在其中阅朗是别克汽车在英朗的根基上打造出而成的全新升级旅行版车型，殊不知很多人到购买这两种车的情况下，却发觉阅朗比英朗贵一万多块钱，那麼阅朗为何比英朗贵？最先是硬件配置层面，别克汽车阅朗所运载的配备要比英朗更丰富，阅朗全系列配备了后驻车雷达、倒车后视、巡航定速、自动天窗、牛皮汽车方向盘、多用途汽车方向盘、汽车真皮座椅、触摸液晶显示屏、7英寸中控台显示屏、汽车蓝牙、LED远近光灯等丰富多彩的配备；而这种配备在别克汽车英朗车里要不就需要选装，要不就仅有高配车型才有配备，因此从硬件配置层面看来阅朗比英朗贵也是事出有因，更何况以上的配备要想在中后期改装很有可能远远不止一万块钱。
2、次之，别克汽车阅朗发布的时间与斯柯达明锐旅行车的发布時间相仿，促使这2款衍化车型中间产生了一股移位市场竞争的局势，因此 阅朗也使用了与朗逸相相近的价格规范；此外旅行车针对受众人群来讲多多少少都带上点情结，因此 加一点情结价也是很有可能的。
3、那麼在熟悉完标价后，大家会发觉实际上 阅朗的价位也并沒有高于英朗过多，而且现阶段终端设备也有着很大的特惠，新手入门版车型市场价早已降为了十万之内；那麼到底这两种车那一个好呢？威朗粗犷买哪家更性价比高？最先从外表上看，别克汽车英朗和阅朗2款车的前杠基本上看不出来区别，关键差别取决于阅朗少了一个“臀部”，官方网将这个车界定为旅行车，但实际上 阅朗看起来更好像变长变大的两厢版车型，精确地说外型造型设计处在旅行车和两箱车中间。
4、车内饰层面英朗与阅朗区别并不大，仪表台均选用对称式产品造型设计，归功于阅朗的车体造型设计，此车的汽车后备箱室内空间拥有 很大的深度，应用性主要表现远强过做为三厢车的英朗；驱动力层面，别克汽车英朗配用1.5L的4缸自吸汽车发动机及其1.3T的3缸涡轮增压器汽车发动机，这两种汽车发动机各自有着 。
5、163匹的最大马力，并配备6挡手自一体变速器；而阅朗着配用1.0T、1.3T这两种汽车发动机，而且均为3缸机，在其中1.0T车型有着125匹最大马力，配对6挡双离合器变速器，1.3T车型最大马力163匹，配对6挡手自一体变速器；从以上几领域看来，实际上这两种车的市场定位群体并不一样，针对喜爱交通出行去玩，而且对置物室内空间有高些要求的消费者来讲，阅朗显而易见更能满足需求，而针对一般的个人用户，或是是没法接纳3缸发动机的购买者则挑选粗犷更适合。
三、