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一、路虎揽胜极光多少钱
1、是埃尔法汽车圈的神话；作为国内常见的MPV车型，来到中国后摇身一变成为豪车；几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。
2、但是，说到加价，就逃不过路虎极光了；作为路虎在中国的开山之作，极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路；当然，一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。
3、因为形象新颖、稀缺性等因素，当时的极光已经无法原价买到了；加价20万很正常，一车难求，才会如此辉煌；然而，这种状态并没有持续多久。
4、事实上，极光在2015年左右国产后就开始亏损了；如今的极光，别说像当初那样销量大增，就是大优惠，也换不来销量；路虎早就被冠上了7折虎的名号，极光在终端也有过10万元的降价。
5、去年下半年上市的新一代极光，目前在终端已经降到了31万左右；在这种巨大的利润空间下，极光的销量依然十分惨淡；今年前四个月，极光共售出1682辆。
6、现在在售的新一代极光，其实在产品力上比过去有了很大的进步；首先，在外观部分，采用了更贴近老大哥星脉的设计语言，运动感和科技感大大提升；标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的，整体来看真的很美。
7、依然是一个在路上回头率非常高的家伙，但换个角度看，可能和星脉太像了，也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失；内饰部分的设计也继承了星脉；简约精致，整体配色质感十足，用料也没问题。
8、这一代极光配备了三块屏幕，科技气息非常浓厚；中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足；更重要的是，这一代车型还首次应用了传统的电子挡位，驾驶乐趣进一步升级。
9、配置表现还是比较乐观的；车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配；最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。
10、对于很多公路新手来说，极光可以说是非常让人放心的；但是极光的空房一直被消费者吐槽；作为一款中型SUV，这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm，轴距也只有2681mm，相比上一代并没有明显增大。
11、内饰空房间还是有很大的短板，比国内大很多；动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机，功率249马力，扭矩365牛·米，匹配9AT变速器和48V轻混系统，以及适时四驱系统，搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统；在这个价位的车型中，极光的越野性能还是比较不错的。
12、毕竟越野是路虎的看家本领；路虎极光是一款好车，内外设计鲜明，动力和越野性能强劲，配置丰富；但是，如果以空来谈英雄，极光会让人觉得相当不配。
13、优惠后31万多人入手，顶配44万多，中型SUV的定位，紧凑型SUV的空余地；虽然极光当年确实卖的很火，但一定程度上是因为物以稀为贵，国人没有像今天这样追求大空车型；如今市场环境大变，路虎的理念也需要改变，不能固步自封。
二、全新路虎揽胜极光天窗可以打开吗
全新路虎揽胜极光天窗可以打开吗
1、当然是不能打开的的啦，全新一代的揽胜极光于7月31日在国内正式上市，然而，在刚刚公布的8月份国内SUV销量榜中，揽胜极光以591台的月销量排名第161位，再一次遭遇销量滑铁卢；上市之初，冠以"小星脉"名头的全新揽胜极光带着捷豹路虎全新研发的2.0T Ingenium发动机和先进的48V轻混系统震撼而来，到头来却遭遇了市场的一盆冷水。
2、全新路虎揽胜极光天窗是不可以打开的：相比现款车型，新车在最新的PTA架构基础上打造而来，并借鉴了揽胜星脉的设计语言，紧凑的车身尺寸看上去则更加协调，此外，新车的内饰、配置及动力系统也都经过了全方位的升级，产品力相比现款车型有着明显的提升； ；造型方面，新车标志性的悬浮式车顶得到了很好的延续，蜂窝状进气格栅搭配两侧矩阵式LED大灯组，采用倒梯形设计的下方保险杠区域，和全新"虎爪"造型的两侧雾灯区域都使得整体风格尽显运动硬朗； 。
3、车身侧面线条舒展，与悬浮式车顶略微下沉的线条相辅相成，搭配隐藏式门把手，体现科技感；新车尺寸上，长宽高分别为4371*1904*1649毫米，轴距为2681毫米； 。
4、内饰部分，新车依旧延续家族化设计，而且车内多处地方都有黑色钢琴烤漆工艺的体现，其他亮点有:配有镀铬装饰的四辐式多功能方向盘，用电子挡杆取代现款车型上的旋钮式换挡，在中控区域配备的两块十英寸触控屏，其中空调出风口下方为与星脉相似的翻折屏，使得车内科技感十足；值得一提的是，新车是路虎旗下首款配备"智能设置"系统的车型。
5、 动力系统部分，新车将搭载英杰力系列2.0T轻混发动机，最大输出功率183kW(248Ps)，并配有48V微混系统；传动部分，匹配9速自动变速箱。
三、