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一、捷豹i-pace有没有国产
1、捷豹i-pace不是国产的；是捷豹旗下的一款纯电动中型suv。
2、捷豹i-pace动力比较强，是双电机四驱车型；捷豹i-pace的前轴上有一个电机，后轮轴上有一个电机。
3、捷豹i-pace前轴电机最大功率和扭矩分别为147kw和348 Nm，后轮轴电机最大功率和扭矩分别为147kw和348 Nm；这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
4、多连杆式独立悬架实际上是在双横臂式独立悬架的基础上改进而来，将双横臂式独立悬架的两个横臂改为独立的连杆；多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。
5、双横臂独立悬架由上下横臂组成；双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。
6、双横臂悬架是比较先进的悬架，可以大大提高汽车的舒适性；如果对捷豹i-pace感兴趣，可以去当地捷豹4s店看试驾。
二、国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
1、捷豹路虎是英国汽车的代表品牌之一；作为一个汽车工业相当发达的国家，这两个品牌的真实水平其实是比较一般的。
2、比如我们找不到性能足够强的2.0T内燃机，3.0升六缸发动机还在使用行业基本淘汰的增压技术；车辆有很好的平台，但没有强大的“核心”；这个评价可以接受吗？参考XEL的真实水平。
3、PS·马力指导价28.98 ~ 31.98万的捷豹XEL编号为【200PS】，其概念是指发动机的最大功率(147× 1.36 = 200 PS公制马力)；在2.0T发动机中，只有200马力其实是比较低的水平，平均值已经在170kw 231PS左右，高性能选项可以达到200kw 272PS的标准。
4、因此，低功率版本的捷豹XEL并不吸引人；虽然其企业测试的0-100加速分数仍为8.3秒，但实际测量只能达到9秒左右。
5、(10万级国产车常规运行标准)指导价34.76 ~ 38.06万的捷豹XEL编号为【250PS】，最大功率184kw，最大扭矩提升45N·m至365；但是2.0T这个水平还是不是很高，只能说是同排量直喷发动机中的中规中矩。
6、这款车的整备质量为1730kg，大功率版本的推重比为144.5 HP/t，只有参数要7秒左右才能突破百标，调校甚至可能接近6.5秒；但是250PS-XEL的测试结果还有8秒，性能有些低于价格。
7、XEL·定位捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935毫米；；标准尺寸为中小型车，竞争产品有宝马3系、凯迪拉克ATS/CT4等；这些车身较短的b级车，操控感相当灵活，正是为了提高操控极限才没有刻意加长车身。
8、说白了，XEL属于跑车，它的前后驱动系统也在向这个方向靠拢；所以这种车不具备5~7秒的加速能力。
9、定位中高端真的合适吗？知识点1:前后驱可以有效平衡前后轮的抓地力，车辆转弯时产生的侧向力不会轻易造成侧滑；同时，车辆加速时，将重心后移会增加后轮的抓地力，使用后轮驱动可以减少输出动力的损失，车辆加速能力理论上要比前车强很多。
10、捷豹XEL的账面数据还算不错，其驱动系统有着绝对的优势，所以测得的加速度结果偏弱也不容易理解；(除非确定技术落后)知识点2:捷豹XEL配备的变速箱为ZF 8AT手动集成，与宝马3系等车型变速箱相同。
11、但是这款机器在很多车辆上都有一些常见的漏油问题，后期车辆的维护成本会比较高；所以从指导价分析，捷豹XEL肯定没有性价比，不过好在这款车的优惠幅度很大，有的地区甚至还有10万的综合优惠。
12、起步价20万以内可以选捷豹车，设计感真的不错；如果表现弱，就看你自己考虑能不能接受了。
三、