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一、空挡滑行对车子有哪些危害
1、空发动机容易爆震，燃油爆炸的力不能完全做功，冲击连杆机构，造成早期磨损，低转速、弱加速时由于扭矩不足，油耗可能会增加；空挡滑行是指驾驶员将换挡杆置于空挡位，分离发动机和驱动轮的离合器，利用车辆的惯性行驶的操作。
2、从手动机械传动的角度来看，空齿轮滑动会造成同步器烧坏的机械故障；机械变速器由三个轴组成，其中一个轴与离合器接合时的发动机转速相同。
3、第二轴和第三轴的正常啮合齿轮控制输出速度；空当时第三轴(中间轴)的转速与第一轴的转速一致，即发动机怠速，第二轴的转速与传动轴的转速一致，与车速有关，所以第二轴与第一轴的转速差极高。
4、第二轴上的齿轮与第三轴正常啮合，但联轴器套筒与第二轴的花键连接，由于速度差，联轴器套筒与正常啮合齿之间的同步器过大；液力偶合器式自动变速器的传动依靠湿式离合器结构传递动力，离合器组由油压压紧组合而成。
5、松开油门，发动机转速会降低，变速箱油泵压力自然降低，离合器组压力降低打滑，所以这类变速箱不需要滑入空挡，一般在路面上D挡行驶就好；不要将变速杆滑动到N档，这样由于油路切断，液压油缺乏润滑和冷却，变速器内的湿式离合器总成就会烧坏。
二、老司机为什么喜欢空挡滑行？
老司机为什么喜欢空挡滑行？
1、很多开手动挡的人都喜欢空档滑行，特别是一些老司机，甚至有些驾校老师也会在私下开车时采用空档滑行的方式；有人认为这样省油，但小编认为更多是觉得省事。
2、毕竟开手动挡本身就是件很累的事，想偷个懒滑行一下，结果还得考虑匹配降档操作，这在一些人看来纯属“脱了裤子放屁”，多此一举；当然，现在无论是主流观念还是来自相关部门的指导意见，都是不允许空档滑行，你想这样做恐怕连驾照都拿不到。
3、但对于空档滑行这件事，小编的观点是不能一概而论：高速行驶时一定要带档滑行，但低速行驶时则可以根据情况，适当采用空档滑行；那么为何会出现民间与官方两种截然不同的态度呢？探究这个问题，我们先从空档滑行的起源开始说起。
4、想必很多人都已经了解过，空档滑行的理论源于化油器时代； 化油器，它是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，它是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。
5、化油器的进气量是它的一个重要标志，因为化油器的供油方式是靠发动机进气时形成低压，将燃油吸入到气缸燃烧室，也就是说控制油量的依据，来自于进气时产生的负压强度；化油器之所以空档省油，是因为带挡行驶时，发动机运转主要是靠车身惯性带动，虽然此时它的转速依旧会比较高，但节气门会尽量关闭，从而降低进气量，但高转速状态下导致的进气负压依旧存在，因此发动机依旧维持在一个较高的喷油状态。
6、挂上空档后，空档就是怠速，它的进气负压要低于带挡状态，虽然也在喷油，但喷油量会小很多，这就让化油器空档滑行时更加省油；电喷车时代至于如今的电喷车就无需太多解释了，网上的理论也很多。
7、重点无非就是带挡滑行时，发动机转动是靠车身惯性带动，当转速高于某档位下的最低转速值时，ECU会控制供油系统停止喷油；这时没有了牵引力，我们可以明显感觉到，由发动机内部阻力所产生的制动力。
8、当发动机转速接近能够维持该档位下的最低转速值时，我们就必须进行喷油操作，手动挡车就需要踩油门或者降档，否则发动机就会熄火，而自动挡车则是自动供油；不过现实中，由于现在的汽车基本都是高转速车，厂家的设定速度一般都会比较高，这也会带来一个现象，那就是高速行驶时带档滑行的省油效果，会比低速行驶时带档滑行的省油效果更好。
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