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一、机油消耗高的原因都有哪些？
1、发动机的各密封面紧固不严、油封老化损坏等，都会造成机油的渗漏；2.机油窜入燃烧室被烧掉机油窜入燃烧室有四种途径：a. 气门挡油圈失效，不能防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室。
2、b. 进气门杆与气门导管磨损严重，造成两者之间的间隙过大，在进气行程中，气门室罩中机油油液就会沿该间隙吸入进气道进入燃烧室；c. 活塞环和气缸壁之间的间隙过大。
3、活塞或气缸磨损后，活塞环与气缸壁不能很好贴合，活塞环的刮油作用减弱，机油进入燃烧室，当活塞环断裂或活塞环黏结在环槽内时，机油也会窜入燃烧室；d. 曲轴箱通风阀粘连。
4、曲轴箱通风阀如果发生粘连而不能移动，将失去对通风量的控制，曲轴箱中过多的机油便通过曲轴箱通风管进入进气管；3.机油加注过多发动机曲轴旋转时将大量机油溅入气缸燃烧，不但增加机油消耗，而且使曲轴的运动阻力增大，减小发动机输出功率。
5、解决方法：当机油的耗油量比平时多时，首先检查是否有渗漏；可从发动机外部观察，查看的主要部位有曲轴油封、缸盖罩密封面、放油螺塞、油底壳结合面、机油滤清器、正时链轮盖结合面等，看是否有渗漏，如有，应采取紧固或更换密封垫或更换部件等方法予以排除。
6、 另外，观察发动机的排气颜色，若冒蓝烟，表明有机油进入燃烧室；应按照上面提到的a~d四种途径逐一排查，气门挡油圈失效时更换挡油圈；进气门杆与气门导管之间的间隙过大时（磨损极限为0.80mm），可用专用工具铰扩气门导管，然后选加大气门杆尺寸的气门和加大的油封；若是活塞环和气缸壁之间的间隙过大，可通过测量气缸的压缩压力来判断，气缸内的压力正常值为900~1400kPa，如果测量的数值低于极限值750kPa，表明气缸、活塞或活塞环的磨损过大，应拆下分别检查和更换；对于曲轴箱通风阀粘连，应更换通风阀，为避免通风阀粘连给发动机的运转带来麻烦，应按生产厂保养规定及时更换通风阀。
二、机油消耗量过大的主要原因
机油消耗量过大的主要原因
1、虽然机油也属于消耗品，但它的消耗速度其实是很慢的，但当机油出现不足时，也要及时地进行添加，但有些车主就发现，自己的机油消耗量大，这是什么原因？
活塞环出现故障。
2、活塞环也能对机油起到密封的功效，当活塞环出现老化或者故障时，就会导致开口处的间隔角度变大，从而让机油会流入燃烧室进行燃烧，出现了烧机油的情况自然消耗量就会加大。
3、缸套的磨损如果也很严重的话，也有可能导致机油通过缝隙流入燃烧室。
4、发动机转速过高。
5、在起步时或猛踩油门的时候，转速提高的速度非常之快，而在转速过高的情况下，机油的燃烧量也会变大。
6、气门不严。
7、在气门的开口过大、关闭不严、座圈磨损以及关闭不正时，也很容易导致机油的泄漏。
8、一般的车烧机油是很正常的，但当发现机油燃烧量异常大时，就应及时排查问题。
三、