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一、轮胎气压表怎么看
1、上周，我的上班族为他的车选择轮胎，所以在咨询我之后，我最终选择了固特异九成；毕竟我同事的车是家用买菜车，选择这种里程长，静音加固的轮胎非常合适；而且九城在开发之初，也根据国内的路况选择了相应的结构加固方式，使整体强度得以提升。
2、本来是选轮胎的，但是这个同事平时喜欢研究一些关于汽车的知识；当他拿到新轮胎后，他又开始了他的研究(我妈…)；没有，他连续问了我两个问题。
3、首先，轮胎滚动后，压力会上升，例如，从2.5公斤(这里使用“公斤”的单位，毕竟我们要接近世界)到2.8公斤，然后轮胎压力会被监测和报警；压力太大了吗？第二，胎压监测和胎压计读数不一样；哪些数据是对的？轮胎的滚动压力越高，那么如何准确读取胎压呢？首先，第一个问题的答案是:任何时候，胎压都是指“冷压”。
4、即车辆静止超过4小时时的静态胎压；这才是真正的“胎压”；所以，早上上班前看看胎压通常是我们最方便的事情，也是最准确的。
5、汽车在行驶中，车轮会不停的滚动，轮胎橡胶会不停的摩擦地面，胎侧橡胶会不停的揉面，所以轮胎会慢慢升温；温度升高，轮胎内部的空气体自然会被加热，压力自然会升高；通常轮胎从完全静止一个晚上到连续滚动一个小时，压力会增加0.3 kg左右。
6、比如感冒压力2.5公斤，冲了一个小时压力已经升到2.8公斤，完全正常；很多车主害怕是因为看到胎压监测系统显示胎压越来越高，完全没有必要；行驶过程中胎压报警器是否鸣响？是真的危险，还是不能用？以前有些老司机开车前可能会自己检查一下胎压，然后安心上路。
7、现在胎压监测越来越普及，车主每时每刻都能看到自己轮胎当前的压力，却开始被吓到；其实很大程度上是因为他们不会用胎压监测的“压力上限报警”功能；比如我的同事，他车上的胎压监测居然在胎压达到2.8kg的时候报警，很明显是压力报警点设置过低造成的。
8、比如大众朗逸、速腾等常见车型，我们来观察一下大众原厂建议的胎压值；5人满载情况下，标准胎压已经是2.8 kg；所以胎压监测的原厂预设报警点通常大多为3.2kg，当连续滚动后的胎压达到3.2kg时，会连续发出报警，提醒车主。
9、所以车主如果发现胎压监测的报警设置不合理，可以拿空按照说明调整；同样的轮胎，不同的压力表，难以置信的不同读数？那么第二个问题是关于胎压计的误差；的确，一些细心的驾车者会发现，我们自己的车有补胎。
10、我们让轮胎店把胎压打到2.5公斤；明明店里的胎压计已经到了2.5，然后我们车的胎压监测系统显示胎压2.2 kg；那么谁不被允许呢？很简单！-是店里的胎压计不准。
11、其实仔细观察会发现，胎压表有两种；一种是指针式，另一种是数显电子式；前者的误差往往难以控制。
12、用同样的两个指针式仪表，测试同一个轮胎得到的数据可能完全不同；而数字仪器要精确可靠得多！指针误差较大，建议使用数字表；同时，胎压监测非常准确。
13、毕竟机械指针式仪表是靠金属簧片的弹性原理工作的，金属老化后，仪表就不允许了；所以机械指针表的误差问题一直没有解决；相反，根据电子压力传感器原理工作的数字仪表要稳定和精确得多。
14、特别是英飞凌等主流电路方案的仪器，一般不会有太大误差；我们的车辆胎压监测系统工作原理其实和数字压力表差不多(除了间接胎压监测是监测轮速的！)，无非是“无线”了数字压力表；压力信号通过无线信号读取，然后显示。
二、轮胎充气气压表怎么看
轮胎充气气压表怎么看
1、把胎压表的接口对准轮胎的充气孔使劲顶住就可以了，这时你就可以看到轮胎的气压了；我们常见的胎压表大多是由两种气压单位标注的，一个Bar和公斤/ 平方厘米，这两个是一样的；另一个单位是Psi。
2、我们平时所说的2.2/2.0个压是指的Bar来说的，无论是按照哪个单位都可以用；它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm=102kpa=14.5PSI。
3、当然对于不同型号的轮胎胎压是不一样的，轮胎标准气压的标识一般在以下几个地方：（汽) 车辆用户手册会有明确标注；B柱附近的驾驶室车门旁边的标签。
4、油箱盖小门；当然不同车型的国产车，相比较从它们的自重、底盘高度等多种因素来看多不相同，那么可能出厂标准胎压也就会不一样。
5、除了这个因素，还需要注意其他参考因素： 季节性因素； ；装载负荷； 。
6、胎压测量环境； ；行车路况； 。
三、