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一、星途什么牌子的车
1、星途是奇瑞旗下的一款中型SUV，于2019年4月上市，主要包括TX和TXL；从外表来看。
2、前格栅采用大嘴蜂窝设计，饰以横幅式镀铬饰条，两侧大灯由镀铬饰条连接，极具辨识度；保险杠两侧有大尺寸的进气口，保险杠上的雾灯用镀铬饰条装饰，非常精致。
3、车尾贯穿式尾灯可以全部点亮，侧面的双节腰线设计让整个车身看起来优雅动感；从内部看。
4、科技感十足，标配液晶仪表盘和10.25英寸多点触控屏幕，匹配全球首款深度融合的百度人工智能车联网系统；三辐式多功能方向盘、主副座椅6向电动调节、变色氛围灯、记忆座椅、前排座椅加热等功能也散发着科技之光；此外，真皮座椅和大面积软包彰显了这款车的豪华感。
5、动力方面，星途TXL/TX采用1.6TGDI发动机，最大功率145KW，最大扭矩290Nm，满足国六排放标准；匹配7速湿式双离合变速箱，百公里油耗7左右。
二、奇瑞星途TX快到换代时间了吗
奇瑞星途TX快到换代时间了吗
1、奇瑞2.0T发动机上市节点遥遥无期，换代之前先解决好1.6T机油增多与乳化问题吧奇瑞汽车自诩自有品牌技术流，但至今没有优秀的2.0T中大排量直喷增压器；关键是奇瑞总是善于在量产前造势；比如2.0T发动机研发成功后，宣布什么时候装车。
2、但在2020年初，还处于发动机生产线改造的招标阶段；因为特殊情况，这条生产线的升级自然会推迟，那么从改进到量产再到测试这些量产发动机需要多长时间呢？奇瑞的发动机总说要进行“百万公里”测试，所以这台机器永远不知道什么时候才能量产，而且要经过测试才能落地确定稳定性——2020年跳票的可能性非常大；然而，我们不应该担心这个引擎。
3、最好在冬季进行长时间的试验，这样可以保证发动机机油在低温环境下不会增加，批量生产时机油乳化也不急；因为奇瑞1.6T发动机有一些机油增多的情况；众所周知，发动机机油增多的问题主要发生在低温环境、设计或制造缺陷以及发动机长期在低温下喷油过浓(热机)。
4、湿壁和高压会导致问题发动机有汽油与曲轴箱和机油混合；随着时间的推移，总量的增加会增加曲轴箱压力，降低润滑能力；但是，曲轴箱中高压的逐渐增加会破坏气缸垫的密封。
5、冷却液一旦混入曲轴箱，必然导致机油与冷却液水发生反应，产生乳化，乳化油几乎完全没有润滑能力；奇瑞的代表作“1.6TGDI发动机”既没有带来理想的性能体验，也没有带来稳定的品质表现；在星途品牌，这款发动机的主要问题是抖动共振和异响，而在数量较大的Tiggo 8，故障灯亮，机油增多，共振是主要问题。
6、这款发动机赞不绝口，搭配GETRAK湿式七挡双离合后也有一个需要考虑的问题——对于像星途VX这样的中大型SUV来说，是不是有点尴尬，一款准C级SUV？这款变速箱也有很多问题，比如顿挫、无法加速、换挡逻辑混乱；奇瑞汽车只有这么一台综合素质低的1.6T发动机；如果够客观的话，应该不会推出VX这样的车——一辆没有≥2.0T发动机的C级车是很尴尬的。
7、为此，你可以参考PSASUV，这是一款较小的量产车；这绝对是“前车之鉴”；所以，奇瑞这样下去，只会让星威成为下一个瑞奇林炜或者伊凯。
8、当然这是2.0T发动机来的太慢的前提，或者来的时候也可以这样评价但是和这台1.6T发动机一样着急；奇瑞汽车不是研发型车企:在“召唤”SAIC阶段，由于SEAT和通用的逆向设计，风云、东风之子、QQ、Tiggo等车都是山寨车；后期所谓与AVL李斯特合作打造多点喷射1.5T发动机，DSI即将破产时收购部分技术团队打造低端CVT(后卖给万里扬)；到目前为止，奇瑞汽车剩下的技术，除了这款1.5T和不稳定的1.6T之外，都是依靠佳得乐的干六档或者湿七档，底盘悬架的质量“众所周知”——车身生锈的问题覆盖了所有的车。
9、奇瑞的“三大件”有哪些品质？——总而言之，跟互联网传播有着巨大的区别；这不是一家研发汽车的公司；有些人所谓的“汽车上的一颗螺丝钉”就是自己研发制造的。
10、这是谎言；奇瑞似乎更擅长倒挂汽车生产资质；当然，这似乎与奇瑞最初需要致电SAIC才能获得生产资质有很大关系。
11、芮伟林以失败告终；伊凯被卖到宜宾，库罗斯被卖到宝能，凯瑞半死不活；奇瑞被五道口以超过50%的股权收购。
12、总结:星途汽车2020年第一个月品牌总销量为1675辆，2月份星途汽车总销量为437辆(品牌榜排名第48位)；这个品牌有没有2.0T发动机不重要，因为星途不值得关注；在竞品纷纷将2.0T直喷涡轮增压发动机与自主研发的湿式双离合变速箱——四轮驱动紧凑型SUV、两轮驱动8AT SUV等车型进行匹配，价格长期下调至13-15万之间后，C端市场谁还需要一条晚星之路？奇瑞作为地方国企，自视过高。
三、