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一、汽车节温器通用吗
1、基本都不通用，大小温度都不通，汽车节温器工作原理：节温器（Thermostat）是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力； ；目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。
2、当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环；当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。
3、这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环；节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象； 。
4、发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环；发动机工作温度高（80°C以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。
5、发动机工作温度在7080°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环； ；汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。
二、通用汽车混合动力相关介绍
通用汽车混合动力相关介绍
1、朋友们，你们一定不陌生转基因，但是你们对转基因了解多少呢？但是如果你长期关注这个领域，你就会知道通用在混动技术上有很深的储备，基本上和丰田章男断绝了这项技术；今天，我们需要为朋友们简单介绍一下通用混合动力。
2、话虽如此，还是有必要说明一下，CT6的混动系统需要比家族中的君越、迈锐宝XL更复杂，也比丰田的混动系统更复杂；这个设计就是单纯的兼顾理性和权力。
3、CT6混动系统双电机可以实现更细致的动力分配，增加的行星齿轮组可以实现更宽的传动比，这样不仅可以使动力输出更加经济，降低油耗，还能满足驾驶员对动力的需求；此外，更大的传动比也让CT6在高速时更容易实现纯电驱动。
4、以上是边肖汽车简要介绍的通用混合动力；虽然它来得晚了一点，但它不是& ldquo通用汽车同时推出了三款混合动力车型。
5、大动作& rdquo基本上都说了但没了，无论是插电式混动还是普通混动，一般的技术成熟度和先进水平基本都达到了很高的水平；丰田混动系统的燃油合理性优秀，但丰田混动车型的加速能力与去年同期相比非常普通，没有利用增加的电机。
三、