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一、小鹏P5空间实测,小鹏P5空间怎么样
1、P5小鹏座椅足够柔软，支持多方向电动调节；同时，小鹏P5的头枕有所加宽，头枕可以同时折叠，细节处理相当到位。
2、如果有必要，它的前排座椅可以放平；虽然这样的应用场景不多，但这样的设计还是值得称赞的。
3、车门上部为塑料面板，下部为软覆层；增加了双缝线和厚度，材质符合预期。
4、看空间表现，我们的体验者身高172cm；将前排座椅调到最低后，头部有一个打孔和一个手指余量。
5、前扶手不能前后调节；好在职位比较合适，能提供不错的支持。
6、保持前排不动；当体验者来到后排时，他可以看到小鹏P5，腿部空间充足，头部有一拳。
7、后排地板的凸起几乎可以忽略不计，中间乘客有足够的伸展空间，比小鹏P7更胜一筹；扶手后排的杯架采用隐藏式设计，不影响手的支撑，但扶手略低。
8、功能方面，后置出风口和USB充电接口应该是有的；希望这些终究是标准的，实用的。
二、小鹏汽车g3i怎么样
小鹏汽车g3i怎么样
1、眨眼之间，小鹏G3已经上市3年了；当时车顶有一个像无人机一样的升降式全景摄像头，至今印象深刻；但是，在新能源时代，汽车的迭代速度真的很快。
2、随着其他新生力量和传统车企的加入，新能源汽车的赛道变得越来越拥挤；虽然造车新势力在OTA升级上有独特的优势，但汽车毕竟是复杂的工业主，硬件零部件的更换也是必不可少的；因此，Xpeng汽车紧跟传统汽车行业三年中期变革的节奏，推出了小鹏G3i。
3、新车最大的变化是在设计上完全接近自家热销的小鹏P7；并精简了车型，带来了四款配置车型，官方售价14.98-18.58万元； 低配续航有优势，OTA潜力更大对比小鹏G3i紧凑型SUV的定位和售价，威马EX5和几何C可以算是它的直接竞争对手。
4、其中，威马EX5也于2018年上市；目前其造型依然延续了原有风格，线条厚实饱满，SUV感更强；几何C是更流畅更运动的设计，有一定的跨界感。
5、虽然三款车型都是紧凑型SUV，但尺寸没有明显放大的小鹏G3i明显比其他两款更紧凑；但在实际体验中，轴距2700mm以上的几何C和威马EX5在两腿之间表现不错空；前部空因为几何C的流线型设计不如其他两个部分，这个差距甚至延伸到了行李厢容积，几何C的常规容积只有340L，而小鹏G3i是380L，是最大的< SUV & quot魏玛EX5的标准容积为488升。
6、并且在动力和续航方面，小鹏G3i总功率145kW，官方加速8.6s，提供460km和520km两种续航选择；Max5总功率160kW，官方最快加速8.3s，续航里程400-520km；C总几何功率150kW，官方零百加速最快6.9s它提供400km和550km两种续航选择。
7、可以看出小鹏G3i性能一般，但低配车型续航能力优势明显；除了这些传统部分，它们在驾驶辅助系统和OTA升级潜力上的竞争同样激烈；小鹏G3i提供了三套毫米波雷达，12个超声波雷达，5个高清摄像头，相当具有前瞻性。
8、几何在硬件方面由12个超声波雷达，1个毫米波雷达，5个摄像头组成；这是正式宣布，L2智能驾驶辅助可以实现；Max5比较普通。
9、两个毫米波雷达、一个摄像头和六个超声波雷达的组合可以达到比较标准的L2驾驶辅助效果； 驾驶辅助更值得，选装包可以有小鹏G3i的四款车型中，以续航里程划分，可以分为460km/520km两种选择；按配置级别可分为460G、520G/460N、520N；对比配置维度，高续航的低配版要16000元，高续航的高配版要13000元。
10、相比续航维度，低续航版2.3万，高续航版2万；可以看看入门级的低配低续航版，不管是高配还是高续航都要3000元；这是因为它是全车系统唯一的磷酸铁锂电池，而其他三款都是三元锂电池。
11、如果用车场景更多在温暖的南方城市，那就选这个“乞丐版”没关系；毕竟测试的续航里程没有区别；真正让人选择的是460N(低续航高配置)和520G(高续航低配置)的选择。
12、价格方面，高续航的520G便宜7000元；如果和传统车比，我肯定会选择高续航；但对于小鹏G3i来说，或许460N的高配版更值得推荐。
13、首先460km的续航已经不错了，前面对比竞品也能看出来；其次是主被动安全舒适配置的提升，以及驾驶辅助功能，未来OTA升级的硬件潜力；对于Xpeng Motors来说，软件更新换代是品牌的核心价值之一，从过去几次OTA升级的力度就可以看出来。
14、最后是顶配车型，不仅能解决刚才的选择困难，还能带来专属的选装包；包括主驾驶座通风、纳帕真皮座椅、后排座椅加热等功能；当然，你需要额外支付一万元来获得这些。
15、此外，全系车型均可选配18寸轮毂(以及米其林轮胎)，售价3000元；两个选装包基本物超所值，尤其是18寸轮毂和选装轮胎，无论是从颜值还是使用效果上，都有不错的升级；总结:时光飞逝。
三、