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一、第七代现代伊兰特值得买吗？
1、北京现代伊兰特是国内为数不多打过三代同堂这手牌的车型，从伊兰特到悦动，领动；从畅销的街车到满街跑的北京出租，这么多年的时间过去了，伊兰特看起来确实少了点创新，也就慢慢地退出了我们的视野，直到领动的到来。
2、但是有的人却说了，领动和悦动都只是换汤不换药，这让现代不免显得有理说不清；不过，随着全新伊兰特N Line的推出，我想现代这次着实可以扬眉吐气一把，伊兰特这款车总算能成功地吸引我们的眼球。
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伊兰特 N Line其实就是现代在今年三月推出车型——全新伊兰特的运动版本；可能很多人并不熟悉，现代在前两年也发布了自己的运动性能车品牌——N系列，其地位类似于宝马的M和奔驰的AMG，目前N系列有两款车型i30N和飞思N，主要销售市场在欧洲，而今天的N Line则是继承了N的外观，动力还是民用车的水准，我说奥迪的S Line你就懂了。
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第一次看到伊兰特 N Line时，倒并没有觉得很突兀，因为之前的10代索纳塔已经让我适应了现在这一套新的设计语言；前脸设计极具运动感。
5、大面积蜂窝状的前进气格栅占据了前脸80%的面积，左右的黑色进气口和不规则形状大灯看起来满满的运动风，较之于10代索纳塔上那一套被人诟病的“鲇鱼”式的设计风格，伊兰特 N Line看起来更加符合这个时代人们对于运动的审美需求，全然不会觉得哪里突兀；
车身侧面两条交织的腰线给人很强的新鲜感，有点兰博基尼的味道。
6、车尾贯穿的尾灯比较细长，而且造型锋利，夜间点亮时的效果也十分出众；尾灯下方大面积和黑色部分看起来也是十分的具有运动感，溜背的车身造型设计也是年轻人特别喜欢的设计元素之一。
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N Line车型有18英寸的合金轮毂和随处可见的“N Line”徽章给我们N Line车型的消费者归属感，这个级别的车型做到这点实属不易；
动力充沛，加速轻快。
8、伊兰特 N Line搭载的是1.6 TGDI发动机，最大功率148KW，匹配7速双离合变速箱，在城市里穿梭还是游刃有余的；此外，更大的刹车盘尺寸和多连杆的后悬挂，让伊兰特 N Line驾驶质感也一点不像传统的A级家用车，特点就是驾驶质感更高级，路面反馈的信息也更多。
9、内饰大连屏，有奔驰那味；在内饰方面，伊兰特 N Line也是紧追奔驰大连屏的设计潮流，显示效果清晰，操作也是相当简单。
10、不仅如此，这套车机系统还集成了多项新功能，比如无线苹果CarPlay和Android Auto；在配置上，现代也是毫不吝啬，自动紧急制动、车道保持和跟车辅助、自动远光灯、盲区警示……一应俱全。
二、现代伊兰特最新一代叫什么名字
现代伊兰特最新一代叫什么名字
1、因为三款车都属于伊兰特车型，只是车型不同；轮廓设计朗东和伊兰特后面的logo都一样，都是以E开头的字母，主要看外观；郎东的头上有一个大大的小屁股，侧腰线笔直明显。
2、悦动的造型相当令人满意，线条也比较柔和；领先的造型非常优雅时尚，大灯组合犀利，运动风格饱满，尾部采用滑背设计，整体造型向轿跑车倾斜；伊兰特的整体设计理念接近领先，但从肉眼来看，伊兰特比领先更低，大量的曲线被用来让伊兰特看起来更加坚韧和肌肉。
3、室内设计进入车内，相比之下，伊兰特的内饰比凌动好看，整体科技感很强，而凌动的内饰略显简约；大小比较越东比岭东低；但在实质性参数的对比上，伊兰特并不比领跑者短，还更高，只是车身的长度、宽度和轴距都落后于领跑者。
4、在背背心的容积上，伊兰特490升的容积大于462升；原动力伊兰特只有1.6L动力，传动系统配备6速手动和6速手动集成；除了1.6L动力，还有1.4T动力，动力更强。
5、传动系统配备6速手动、6速手动和7速双离合；也是伊兰特、伊兰特、朗东、凌动；除了北京现代制造的伊兰特中央Celesta的英文名称标识不同，朗东和凌动都是伊兰特，但凌动将尾标从引擎盖右上角向内移动到镀铬饰条下方。
6、从价格定位来看，领先地位最高，其次是郎朗，最后是郎悦；本质上它们都属于伊兰特系列，第四代伊兰特是伊兰特，第五代伊兰特是朗东，第六代伊兰特是龙头；当然，升级之后，每一代都比另一代强。
7、扩展数据:19购买现代伊兰特轿车需要知道的五件事一:看起来不一样；现代汽车为2019款车型更新了紧凑型四门轿车；作为韩国汽车厂商长期以来的主打产品，如今的第六代伊兰特在2017年以全新的车型、传动系统和功能首次亮相。
8、整体外观模仿现代2015-2017索纳塔中型轿车；17重新设计的外观比2011-2016一代伊兰特更加保守，但它拥有更安静的驾驶舱和出色的道路；查看19款车型设计的进一步发展。
9、它再次遵循索纳塔的领导地位，更具表现力的格栅和新的引擎盖，前挡泥板，大灯和车轮；内部的变化更加微妙；通风孔、音响和气候控制已经更新，中央仪表盘下方的储物托盘也进行了修改。
10、更快的信息娱乐系统硬件确保更好的响应；2019年，伊兰特轿车系列再次从基础SE车型起步，通过了升级；Eco是一款“特殊的燃油经济性车型”，具有特定的发动机和空空气动力学调节，以最大限度地减少汽油消耗。
11、这项运动的表现经过调整，以与本田思域和大众捷达竞争；它比其他伊兰特车型动力更强，并配备了独立后悬架；与其他汽车使用的不太复杂的实心后轮轴设计相比，它的后悬架具有更强的机动性。
12、其次，它增强了安全性能；现代汽车明智地扩大了关键驾驶员辅助功能的可用性，但这可能还不够；2019年，除SE外，所有伊兰特轿车均配备自动紧急制动系统，可自动停车防止正面碰撞、车道偏离预警、车道保持自动转向。
13、在此之前，这些有价值的辅助设备仅提供给有限的型号，并作为终极包装的一部分添加；选装自适应雷达巡航控制可以保持一定距离的交通安全和自动刹车系统进行行人检测；然而，我们赞赏现代汽车朝着正确的方向迈出的一步。
14、第三，它的传输系统没有改变；2019年所有Elantras发动机和变速箱均来自2017-2018年的同类产品；使用4个2.0升的气缸。
15、它的147马力处于竞争对手的低端；伊兰特发动机是一个活跃的表演者；绕镇加速完全够了，但是高速公路的通过和合并需要踩油门，要花足够的时间空因为你的速度在慢慢增加。
16、Eco-class保留了128马力的1.4升涡轮增压四缸发动机，并使用了7速双离合自动变速箱；这个动力系统组合比你想象的要快，尤其是停车的时候；这种双离合变速箱缺少的是我们在其他现代汽车中使用这种动力系统时所体验到的颠簸感，包括图森紧凑型跨界SUV。
17、这项运动获得了1.6升涡轮增压四缸201马力；买家可以选择6速手动变速箱或7速双离合变速箱；我们更喜欢前者，因为换挡很有趣，离合器也不重。
18、这是迄今为止最有趣的索纳塔汽车，但也是唯一一辆控制重量超过3000公斤的索纳塔；它的重量会减缓加速，让它感觉不如思域敏捷；虽然后轮轴的悬挂成本有所降低，但非运动型的伊兰特依然可以放心驾驭。
19、转向感觉很轻，但是抓地力很好，小车身快速转弯倾斜；虽然它的轮胎硬、窄、滚动阻力低，但生态非常灵活；第四，燃油经济性评级保持不变。
20、在不改变动力系统的情况下，2019年搭载2.0升发动机的伊兰特轿车将保持2018年的评级；搭配手动变速箱，伊兰特2019年城市/高速公路/城市/高速公路平均油耗为5.0L/100km自动变速箱使其达到5.6L/100km；高速公路比城市走得快。
三、