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一、更换碳罐后油耗上升
1、油耗增加不是碳罐造成的，而是碳罐的电磁阀可能损坏；汽油是一种挥发性物质，尤其是夏天室外温度高的时候。
2、那么，如果油箱完全关闭，挥发的汽油蒸气会使油箱内的压力越来越大，这样油箱就会有爆炸的危险；如果油罐中的蒸汽直接排放到大气中，会污染环境。
3、所以工程师用碳罐吸收油箱里的汽油蒸气；然后碳罐通过管道连接到油箱，碳罐内部有吸附性很强的活性炭。
4、碳罐有一个电磁阀；碳罐的电磁阀并不总是打开。
5、电磁阀只会在适当的时间打开；如果碳罐的电磁阀损坏，电磁阀可能会一直开着，这样油箱内产生的汽油蒸气会被碳罐吸收，导致油耗增加。
6、事实上，温度下降后，油箱中的部分汽油蒸气仍能冷凝形成液体汽油；如果更换碳罐后油耗增加，需要检查碳罐电磁阀是否损坏。
7、汽车发动机的曲轴箱也有这种类似油箱碳罐的设计；发动机工作时，可能会有一部分气体闯入曲轴箱，所以曲轴箱内压力的增加会使活塞难以下降。
8、但如果曲轴箱内的废气直接排放到大气中，会污染环境；所以工程师设计了曲轴箱通风系统。
9、曲轴箱通风系统配备了油气分离器；曲轴箱排出的废气到达油气分离器后，油气分离器会将油气分离出来，然后将剩余的废气导入进气口，进入燃烧室进行二次燃烧。
10、如果曲轴箱通风系统损坏，发动机会烧机油，甚至发动机的油底壳也会漏油；油气分离器也是一个容易损坏的部件，损坏后需要及时更换。
二、更换正时链条油耗会增高么？
更换正时链条油耗会增高么？
1、不会，因为发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
2、随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得；对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
3、橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化；因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。
4、而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微；对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。
5、正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度；从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。
6、再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高；而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。
7、最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换；但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
8、而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低；虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
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