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一、4s卖不出去的库存车怎么处理的？
1、库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车；如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些；库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒体的文章，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多，如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候不失为最佳性价比之选。
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为什么会存在库存车？；无论是4s店还是厂家，流水作业和批量运输的模式下，除非爆款车型的初期因为产能不足，否则库存车都是长期存在的，只是数量多少的问题；这里首先要纠正很多小伙伴的一个误区：库存车一定是销量不好的车。
3、即使是销量最好的爆款车，一般也只会在制造初期出现产能不足的情况；当下的汽车制造产能早已超出了大家的想象，在销量好的情况下，工厂里永远都是人歇机器不歇，所以产能无需担心；
这里肯定有人会不解，为什么汽车厂家不按照当下的销量制造车辆，如果销量增加，让客户预订后再制造。
4、这里就要涉及一个消费心理学的问题，买车在很多时候是一个冲动消费，没有现车的话，客户很可能就会转投别的车型怀抱，毕竟一辆车的死忠粉并不多；当然现实中也有过一些强势的车型，比如当年第一代途观，那会我还在上汽大众，纷至沓来的订单下那个年代下产能确实跟不上；客户预定后不仅要等，还要加价等，甚至加价等半年一年，即使这样，第一代途观的销量还是好到让所有车企眼红。
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不过在今天的汽车市场，各种车型百花齐放，第一代途观的现象级热销再难复制；所以库存车是一个怎么也绕不过的存在； 库存车销路最常见的三种途径。
6、库存车最后都卖给谁了呢？毫无疑问还是被准客户买走了；当汽车成为库存车之后，一般4s店都会先在店内进行销售；当某个客户对于当下的优惠不满意，4S店往往会告知客户当下有价格更优惠的库存车可以选择。
7、当然如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完；4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车；一般而言这种模式下，4S店也不会亏，最多少赚一点。
8、但如果出现员工折扣买车的价格比4s店拿车价格还低的情况，厂家一般会进行现金补贴或者政策补贴，比如员工折扣购车也算作4s店销售业绩等等，达到一定数量后返给4s店销售奖励；总之，即使是便宜卖的库存车，4s店大概率也不会亏；当然如果库存的时间太久，比如一年以上或者换代车型上市，放在店里继续零售就很难再销售出去。
9、这时候就出现了另外两种销售方式：1.4S店直接上牌作为官方2手车销售；2.批发给2手车商作为2手准新车销售；我们在很多2手车交易网站看到的显示0公里的2手车往往就是这么来的。
10、当然，现在某些造车新势力新车也玩这种套路以拿到更好看的销量成绩，具体哪些品牌我不赘述，大家感兴趣自己去网上了解；
买库存车时要注意什么？；尽管汽车各部分零件都会随着时间而慢慢老化，但是除了轮胎，电瓶，机油机滤等受到的影响比较大，其他零部件几个月的时间不太会有什么问题。
11、所以只要价格合适，一年以内的库存车没有什么不能买；当然买车时，可以要求4s店更换4条轮胎，机油机滤和电瓶；如果露天停放检查一下汽车漆面有没有剐蹭就行了。
12、如果有剐蹭一般再折换成价格优惠就行，毕竟抛个光才多少钱；总而言之一句话，只要价格到位，库存车真的香；
当然这都是建立在4S店事先告知车主这是库存车的情况下，如果没有告知，车主在购车时可以检查车辆铭牌和汽车轮胎上的制造日期，多一个心眼。
二、购买库存车时要注意什么问题
购买库存车时要注意什么问题
1、1.检查车辆的出厂铭牌:在检查其他地方之前，先看看汽车的出厂铭牌(通常在驾驶室门内或发动机舱内)；如果生产日期很早，库存时间很长，你不能接受，那么就不会有回检。
2、2.检查油漆和胶带:如果库存车脏了，可以让4S店洗一洗再检查，因为车身有小划痕的话，洗完会更明显，小划痕大部分来自运输过程中的划痕；然后检查车门上的密封胶条、雨刮器上的胶条等橡胶制品，因为这些橡胶制品由于整天暴露在风、日晒、雪中，相对容易老化。
3、3.检查轮胎:轮胎也属于橡胶制品的范畴，所以容易老化；检查时，可以先检查胎压，看有没有漏气，再检查胎壁有没有因为老化而出现龟纹。
4、4.检查机油:这部分主要包括机油、刹车油、防冻液等；首先，检查这些油是否泄漏或亏损。
5、其次，请4S店配合检查这些油是否变质；如有问题及时更换，否则会对车辆正常行驶造成很大影响。
6、5.检查电池:车辆长时间停放电池很容易断电；判断电池是否正常工作的具体方法是:车辆通电时，电池指示灯亮起，发动机启动时，指示灯熄灭。
7、如果此时指示灯亮起，说明电池有问题；另外如果你还不放心，还可以在通电的情况下，打开多媒体系统以及大灯，然后继续去检查其他的东西，过个10分钟再回来，然后启动发动机，如果可以正常启动，说明电瓶还是比较健康的。
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