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一、发动机的工作循环是什么
1、发动机的工作循环包括四个过程:进气、压缩、做功和排气；简单来说就是发动机在一个工作循环内完成进气、压缩、做功、排气四个工作过程。
2、当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下；在真空吸力的作用下，化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气，经进气口和出气口混合。
3、进气过程持续进行，直到活塞经过下止点，进气门关闭；然后向上的活塞开始压缩气体。
4、压缩进排气阀全部关闭，气缸内可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高；在活塞上止点前，可燃混合气压力上升到0.6-1.2兆帕左右，温度可达330-430℃。
5、当动力压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油通过喷油器以10MPa左右的高压喷入气缸燃烧室，在短时间内与空气体混合后自燃燃烧；气缸内气体压力迅速上升，最大值为5000-5000千帕，最高温度为1800-2000千卡。
6、柴油机的排气与汽油机基本相同，但排气温度比汽油机低；一般Tr=700-900K。
7、对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不稳定，振动大；这是因为四招中只有一招做功，另外三招消耗力量为做功做准备。
二、四行程汽油发动机是怎样进行工作循环
四行程汽油发动机是怎样进行工作循环
1、四个字总结：进压爆排燃油汽车设备发动机名称:活塞循环四冲程内燃机；大多数汽车用户称之为发动机，但发动机是一个巨大的概念，它被定义为将某种能量转化为机械能(动力)的机器；包括内燃机、外燃发动机、电动机、涡轮风扇等类型。
2、这些机器都叫发动机，那么配备汽车的四冲程内燃机有什么特点呢？这种机器最大的优点是体积小，最大的缺点是结构复杂，工作原理同样复杂；让我们了解一下传统发动机；四程冲概念进气喷油压缩蒸发膨胀做功排出废气每一步都是一个行程，只有将这四步整合起来，才能实现高效燃烧。
3、关于进气和喷油没有必要解释太多；其原理是利用汽车正面碰撞产生的正压和活塞向下运动产生的负压吸力来吸入空空气；ECU行车电脑会根据进气空气体中的含氧量计算出发动机的喷油量，称为“空气油比”，在吸入空气体并喷射后将油气混合，为第二行程打下基础。
4、压缩冲程是至关重要的一步，这意味着活塞在曲轴的驱动下在气缸内从下向上移动；该动作的目的是将大体积的空气体压缩成小体积；在压缩过程中，分子会剧烈运动，由于摩擦产生高温——压缩空气体的目的是为了升温，雾化的液体燃料会利用升高的温降汽化成气态。
5、要知道气态混合油气的燃烧速度远远超过液体燃料，提高速度的意义在于充分燃烧；知识点:发动机转速(rpm)的概念是曲轴转速，指的是一分钟做多少转，转速也可以理解为一分钟做功多少次；假设发动机以2000转/分的速度运转，一分钟内将完成2000次“压入和爆出”动作，膨胀做功冲程剩余时间为毫秒级标准。
6、在这么短的时间内，油气混合物可以充分燃烧，部分转化为有效功(动力)；前提是油气混合物燃烧非常快，这就是压缩冲程中燃油蒸发的意义；膨胀冲程:通俗地说就是“点火做功”或“燃烧爆炸推动”。
7、汽油发动机利用火花塞产生的电弧点燃混合油气，就像用打火机点燃燃料的概念一样；柴油机利用超高压缩比直接将空气体加热到很高的温度，利用高温使柴油自燃膨胀做功；所谓膨胀是指燃烧时化学反应中分子的剧烈运动。
8、运动的驱动力驱动活塞从上到下运动；活塞带动连杆和连杆带动曲轴转动；曲轴动力输出端的飞轮将旋转动力(扭矩)输出到变速箱，再通过传动系统带动车轮旋转。
9、排气冲程:以上三个步骤都是在发动机的气缸内完成的，燃烧产生的废气必须排出气缸后才能开始下一轮的“压入爆出”，所以排气自然是必须的动作；到目前为止，四冲程内燃机已经完成了一次能量转换，以每分钟1000~6000次的速度完成四个步骤，就是燃油车从低速到高速的加速过程；总结:了解内燃机的工作原理很好。
10、由于汽车用户需要知道的事实是发动机在运行过程中承受的高温高压，在这种恶劣工况下运行的发动机需要有效的润滑和高标准的散热；所以在用车过程中要注意机油的定位和更换，同时防冻冷却液每三年更换一次；在此期间，应定期检查防冻冷却液，并在减少后补充。
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