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一、柴油机缸套磨损
1、曲轴磨损的修复方法是：2, 1.曲轴磨削，曲轴轴颈磨削是在曲轴校正的基础上进行的；除了轴颈的尺寸精度和表面粗糙度要满足技术要求外，曲轴的磨削还必须满足形位公差的要求。
2、磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈轴线的同轴度和平行度，并限制曲柄的半径误差；确保连杆轴颈位置之间夹角的准确性。
3、曲轴磨削通常在专用曲轴磨床上进行；3, 2.连杆轴颈的磨削；由于连杆轴颈磨损不均匀，有偏心磨削和同心磨削两种磨削方法。
4、4.3.同心磨削法是保持磨削后连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变；磨削柴油机曲轴时，常采用同心法保持曲轴半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量较大。
5、目前汽车使用寿命中大修次数减少，同心法可以保证发动机性能不变；5.4.偏心磨削法是根据连杆轴颈的磨损面进行定位磨削。
6、这时，轴颈中心线的位置和曲柄的半径都发生了变化；一般磨后的曲柄半径比原曲柄半径大，增加了压缩比，使气缸变化不均匀。
7、同时，整个曲轴的质心不在曲轴轴颈的中心线上，造成曲轴的不平衡和运转时的附加动载荷；因此，磨削连杆轴颈时，应尽可能减少曲柄半径的增加，同一连杆轴颈轴线的同轴度误差不应大于0.10mm，以保证曲轴在运转中的平衡。
二、
三、