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一、为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？
1、先了解一下什么是一阶？所谓一阶二阶三阶，其实本身就是改装界一种形容方式，没有什么真正的标准可言；简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力，从而达到更畅快的加速体验感。
2、而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升，通常不会改动车辆硬件设备；原厂ECU逻辑是要综合考虑性能，经济性，可靠性的，刷ECU提高动力都是以牺牲经济性和可靠性为代价的。
3、ATS-L发动机出厂自带一阶？ 凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶这个只是大家的看法而已，这是因为通用2.0L LTG纵置布局发动机在不同市场有不同的数据调校，如2016款的凯迪拉克ATS-L同样的发动机动力总成却有两种动力参数可选，一种是低功率版本最大功率169KW/最大扭矩353牛米/最大马力230马力；另一种是高功率版最大功率205KW/最大扭矩400牛米/最大马力279马力；这两种动力参数是同一款发动机，所以当时有人买低功率版本直接刷高功率程序，车型就变成高配版的动力参数了；在16年低功率发动机属于正常参数，而高功率发动机怎么看都像是刷了程序的动力参数，出厂加速就能达到6.2秒，所以很多人会认为高功率发动机是自带原厂一阶程序的。
4、但是高功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶，由于功率过高原厂配件承受不了那么大的动力，所以有些ATS-L暴力驾驶导致发动机爆缸的情况；凯迪拉克ATS-L 2.0L LTG为何能有如此参数？DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴提高低速扭矩延长最高扭矩范围，控制废气排放。
5、双涡管单涡轮增压器减少排气干涉，提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后；SIDI缸内直喷技术有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25%空冷式增压中冷系统降低空气温度提高氧气进入量，帮助缸内燃烧以提高动力。
6、两段式变排量油泵匹配机油供给量与发动机负荷，提高燃油经济性减少能量浪费；主轴承盖和和缸体采用一体式设计齿形链设计啮合更平顺，嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音并增强了耐久性。
7、平衡轴模块整合内部设计减短驱动链条的长度；从而有利于降低发动机噪音；总结对于凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶程序只是大家的看法而已没有实锤的定义，有了差异化的对比就让人感觉是一阶程序。
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