目录
一、奔驰C300有几种驾驶模式
1、新款奔驰C300有经济发展（ECO）、舒服（Comfort）、健身运动（Sport）、健身运动 （Sport ）及其手动式（Manual）5种安全驾驶模式；促进坐落于中控台的“DYNAMIC”功能键就可以转换安全驾驶模式。
2、ECO模式在大城市交通拥堵的情形下有一定的节能环保实际效果，可是具体耗油量会依据驾驶人员的驾车习惯性各有不同；下边介紹几类模式的特性。
3、经济发展模式（ECO）ECU操纵换档的时长和逻辑性，限定了喷油量；简易而言，车辆的驱动力输出被抑制，即便 深踩油门也不会加快太快，只是慢慢加快，令人觉得车辆很“肉”。
4、动态性模式此模式下，买车人的践踏油门的姿势，汽车发动机反映的更为积极主动；减档提早，使车辆在发展环节就得到高扭输出。
5、升档推迟，让车辆持续保持一个十分激进派的情况；最立即的体会便是操控性提高，感受到车辆的暴发力。
6、自然，高速旋转使喷油量提升，与此同时增加了汽车发动机及其变速器的损坏；此外，有时候应用动态性模式能够消除发动机积碳。
7、舒服模式悬挂系统校准得过软，汽车方向盘更非常容易控制，车体更低，限定汽车发动机的转速比在较低的水准；幼稚园化而言，便是在根据橡胶减速带，或是踩刹车、油门时，有着更强的稳定舒适度，缓存工作能力更加突显。
8、驱动力的输出更为温和，不容易很生硬；手动式模式手动式模式能使车辆更具有驾控感，驾驶人员能依据自身的驾车习惯性开展加减档。
9、一般用以长下坡路或拥挤道路；越野车模式维持在低挡位情况，扭距输出较高。
10、车辆将处在全时四驱，而不是适时四驱；爬斜坡或是荒漠、坑坑洼洼新路地区，主要表现尤其突显。
11、提升车体可靠性，但是也略微放弃了一些油门回应及其转为系的主动意见反馈实际效果；雪天模式此模式可用情景为风雪地面。
12、提升 驱动力有益于直线行驶；能够提高抓耕地，转弯时更平稳。
13、在雪天模式下，车辆会以二档起步；应用二档起步能有效的预防车胎跑偏。
二、奔驰a200l驾驶模式详解
奔驰a200l驾驶模式详解
1、奔驰A200L有ECO、标准、运动、舒适、定制五种驾驶模式；按下中央控制中的“动态”按钮，切换驾驶模式；ECO模式是经济模式，适用于城市拥堵路段。
2、油耗取决于车主的习惯；这里有几种模式；1.经济模型电子控制单元控制换档的正时和逻辑，从而限制燃油喷射量。
3、通俗地说，车辆的动力是密封的，车主一踩油门，动力就不会马上上来，这让他感觉有点晕；2.标准模式各项性能参数合理，刚柔并济，适合大多数车主；相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择模式合适的人群。
4、如果悬架软硬适中，发动机动力输出至少不会感觉迟滞；3.动态模式其实就是我们通常所说的“运动模式”；在动态模式下，油门响应更积极。
5、降档提前，使车辆在起步阶段就能获得高扭矩输出；升档延迟后，车辆将始终处于非常激进的状态；直观感受表现在加速瞬间的推背感和车辆的动态冲击力。
6、强劲的动力必然导致燃油加剧、变速箱和发动机磨损；如果长时间使用发动机，可以通过该模式清除积碳；4.自定义模式司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。
7、主要调整驾驶和转向方面，驾驶方面可以选择经济/运动/平衡，转向方面可以选择舒适/运动/平衡；不同的参数设置带来不同的驾驶体验，可以更好的满足实际驾驶生活；5.舒适模式悬架调整更柔和，方向盘更容易操作，车身更低，发动机转速限制在较低水平。
8、通过减速带、突然油门或刹车，比正常模式更舒适；动机适中，不会让人有挫败感；车辆常见驾驶模式的补充1.越野模式电子控制单元将档位锁定在较低位置，以确保高扭矩输出。
9、四驱模式介入将从适时四驱转变为全时四驱；主要用于攀爬、雪地等环境；增加了车身的稳定性，但也稍微牺牲了一些油门响应和转向系统的正反馈效果。
10、2.雪地模式它可以在有冰雪的湿滑路面上使用；直线行驶时提供更大的牵引力；提高抓地力有利于转弯。
11、在雪地模式下，车辆将以二档起步；为了避免轮胎打滑，用二档起步；ABS系统会更灵敏。
12、通常情况下，它会踩刹车很难介入；此时，它也将在非紧急情况下打开；3.越野个性化模式越野参数设置可以应对不同的越野条件。
三、