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汽车发动机是一种热能转换机器，它可以将燃料的化学能通过燃烧的方式释放出来，再转换为机械能。在这个过程中，燃料在发动机中燃烧，局部的最高温度可以高达2000°C，这个温度足以使绝大多数的金属熔化了。
发动机温度高会熔化的。不过这种熔化，并不是大家想象的那样，整台发动机都熔化成液体了，而是在发动机内部的某些部位，发生了金属熔融的现象。这些部位主要有活塞-气缸壁、曲轴-轴瓦、气门-气门座圈。
1、活塞-气缸壁熔融，活塞-气缸壁与气缸盖共同组成了燃烧室，燃料在燃烧室中燃烧，放出大量的热，最高温度可以高达2000°C。所以为了冷却活塞-气缸壁，在气缸套的外面有循环流动的冷却水，活塞上的热量除了一部分通过活塞环传递给气缸壁之外，其余的热量通过机油散发掉了，这样就可以保持发动机温度恒定；
2、曲轴-轴瓦熔融，发动机的曲轴与主轴承、连杆轴承之间的间隙只有0.03～0.06mm，并且二者之间有高速的相对运动，所以需要良好的润滑与散热。这个部位的润滑与散热是由机油来完成的，机油在二者之间形成油膜，将二者隔离开来，形成液体润滑，并且在其中循环流动，大大降低摩擦阻力和摩擦热；