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在边仪表盘设置D档只能设置操控也就软中硬种悬挂S档也同样种悬挂同时S档有普通跟运动两种性能选项(对应油门)综所述D档就种悬挂模式S档根据种悬挂跟两个油门模式组合共种模式。
气动避震最大的优点就是通过性强，底盘可以随意升降，高速下降车身，风阻自然减小，耗油也下降，乡下路段可以上升，通过性强，气动避震还能把车身降到最低，接近贴地，俗话说得好，一低遮百丑，百改降为先!HF风格讲究的就是低姿态，要的就是爬下去的那种范儿，惟一的不足就是花费相对高。AirBFT气动避震工作原理就是通过调节气压来改变车身高低，其包含弹性橡胶气囊减震器、气压调节系统、后备箱储气罐和电子调节系统等。
软硬调节悬挂工作原理：
1、其实提到主动悬架系统，我们首先想到的，并且应用最广泛的自然是空气悬架，而在系统组成上，它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件。主要用途就是控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度；