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迅速判断转向类型（属于转向过度与否）向转向过度的相反方向打方向盘以恢复正常行驶。同时通过制动器和离合减速。由于转向过度是后轮侧滑，比前轮侧滑更加难以掌控，所以普通民用轿车多采取转向不足调校。
一般情况下，车辆进到衡定状态(steady state)需要一定的速度，转向过度可以使车辆在较高的速度才进到衡定状态.一旦车辆进到衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度添加而继续添加.现象为，方向盘变轻，即便添加转向角度，车体仍旧遵循原先的线路行进而车体扭转角度不会变化. 这意味着，车手可以在更高的速度下遵循自己所预期的线路通过弯道，然而过多的转向过度，使车体容易发生旋转(spin)，就是一般情况下说的打转了。
过度转向的后果：
1、不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角；
2、车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；
3、如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向。
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