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一、凯翼c3用了什么悬架
1、凯翼c3的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架；这是一辆小型汽车，大部分小型汽车的后悬架基本都会使用扭力梁悬架，由于这样的悬架的结构十分简单，而且这样的悬架占用的空间同样是比较小的。
2、后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间，空间对小型汽车来说是十分至关重要的；麦弗逊独立悬架是最经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构同样是十分简单的，这样的悬架只有一根L型调节臂。
3、凯翼c3全系是用了一辆1.5升自然吸气发动机，这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟；这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
4、虽然铸铁缸体的重量相对高，不过铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，理所当然铸铁缸体的可靠性耐用性同样是更好的；假如小伙伴们对凯翼c3感兴趣，可以去当地的4S店试驾一下这一款车。
5、凯翼c3的新车指导价钱是比较低的，这一款车的指导价钱为4.58万元到6.08万元；凯翼c3已经停产了，不过在壹些二手车市场上还是可以见到的。
二、海马福美来用了什么悬架
海马福美来用了什么悬架
1、海马福美来前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂；悬架用来连接车轮和车身。
2、没有悬挂，汽车就不能正常行驶；悬架结构有很多种，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性影响很大。
3、汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架；世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
4、麦弗逊悬架是一种应用广泛、结构简单的独立悬架；这种悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空空间，所以很多前横置发动机的车都会使用麦弗逊前悬架。
5、多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来；在这种悬架中，双横臂悬架的两个横臂被改为单独的连杆。
6、双横臂悬架的结构非常复杂；这种悬架由上下叉骨和它们之间的连杆组成。
7、双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象；这种悬浮的成本非常高。
三、